Цитата:
Сообщение от briancev
Если в Европе меняют на 90тыков, плюс запас 20-30тыков, не думаю что так сильно сказываются наши "Суровые" условия.
|
Во-первых пробок у них таких ацких нет, как у нас. Бывают, конечно, заторы на магистралях из-за крупных аварий или дорожных работ, но очень редко. Я летом в германию ездил на своем дастере, так даже если на 6 полосной дороге заняты под ремонт 2 полосы - то за счет сужения оставшихся полос для движения получается те же 6 полос! А у нас? Перекроют полдороги и поставят светофро на реверсивном движении. И стоят люди по 10 минут с тарахтящим двигателем. Про сравнение пробок в городах европы и наших даже и говорить не хочется...
Далее, реагенты. Если кто обращал внимание - в крышке ремня ГРМ есть приличные щели (около опоры двигателя), а весь движок лично у меня за 2 зимы покрылся густым слоем дорожной соли. А значит эта соль попала и на ремень. Как противостоит ремень дорожным реагентам знают только производители ремня.
Я не агитирую менять через 60 тыс, раньше тоже думал дотянуть хотя бы до 90. Но потом взвесил все аргументы за и против и сделал выбор в пользу регламентной замены, ибо даже хорошо отремонтированный движок по определению будет хуже собранного на заводе без постороннего вмешательства.