Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Чё- то реально ж..па какая-то, а на дастерах с этим я так понимаю пока никто не сталкивался???
Просто клапана для меня больной вопрос- на Логане было так на 30-ти т.км первый раз горел немного чек после прегазовки пропал в это время колбасило машинку немного, ну прошло и прошло. Дальше едем стал тарахтеть как трактор , запускаться тяжелее, до 80 т.км дошло никто ничего найти не мог, на нейтралке на нагретую глохнуть начал, и тут сослуживец который любит в машинах поковыряться предложил замерить на холодную компрессию по горшкам получилось 8-6-4-8. Дальше час работы машина не хотела заводиться перешёл на газ завёл, поработала перешёл на бензин поработала, а как она потом полетела класс!!!!( после регулировки клапанов каждый горшок показал от13 до 14). С тех пор каждые 30-35 т.км регулировал клапана и проблем таких не было. А на дизелях наших думал гидрики стоят ан,нет ну рано или поздно придётся столкнуться с прблемой регулировки клапанов.
---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее написано было в 11:31 ----------
sapvel, ВСё таки Роснефть и классом по выше SM|CF и более текучее на морозе и движочек на нём шепчет...
|