Цитата:
|
Сообщение от semlis
Если клапан заклинит-не давление повышается,а турбина в выхлопную дует.ЭБУ впрыскивает горючки с учётом большого кол-ва воздуха,а его нет,он весь уходит в выхлоп.Как итог-чёрный шлейф дыма от несгоревшей соляры и пропадание тяги.
|
На мой взгляд Вы не совсем правы. На любом режиме работы (кроме принудительного Х.Х. т.е. торможении двигателем) давление выхлопных газов
значительно выше давления воздуха от турбины и соответственно по закону гидродинамики не турбина должна гнать воздух на выхлоп, а наоборот выхлоп должен добавляться к воздуху от турбины. Посмотрите-уточните, из какой зоны выпуска идёт отбор выхлопных газов для возврата на впуск через ЕГР, хотя мне ближе и понятнее аббревиатура СРОГ - Система Рециркуляции Отработанных Газов, так она обзывается на наших тазах.
---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее написано было в 22:40 ----------
Цитата:
|
Сообщение от Ворчун2014
ЭГУР у нас. Вот ток связи с оборотами не увидел ни с низкими, ни с высокими. На прошлой машине был ЭГУР, двиг бензин и вполне себе оборотистый.
|
Если я не ошибаюсь такая наворотина следит за усилием поворота рулевого колеса в зависимости от
скорости движения, т.е. чем больше скорость, тем "твёрже" руль. Цена нашего уважаемого дизельного Дусика не предусматривает такую, весьма полезную опцию. У нас усилие на рулевом колесе постоянно и не изменяется от скорости движения. У нас стоит простой ГУР и простая турбина, без всяких наворотов - бюджетный ценовой вариант, даже в комплектации Привиледж люкс, хотя такая наворотина, как ESP - предусмотрена в некоторых комплектациях.