Цитата:
Сообщение от Morze701
Я вас умоляю 
Откуда цифры? Они ни кем не регламентированы. Понятие "диагностика", как следует из того же ЗоЗПП, вообще взято с потолка. В законе его нет. Это, скаже так, внутриотраслевой термин. И что он означает, и как оценивается в деньгах - нигде не прописано. Стандарт оценки "диагностики" для гар. заказ-нарядов не в счет.
Конкретно у нас диагностика (по моей части) стоит 0.6 н\ч. Иногда это меньше, чем берут в иных "гаражах". |
Ну нормативы диктуют опыт и традиции, плюс есть такой замечательный производитель европейсих автомобилей как фольксваген - у них нормативы есть на всё. Но конечно нельзя фольксвагеновские нормативы полностью примерять на другие марки изза различного конструктива - тем не менее сращивание одного проводка 0,2 н/ч - то есть 12 минут это вполне адекватное время и цена, если повреждённый проводок в жгуте то значит жгут надо препарировать/увязать - это час с минутами и так далее, если жгут надо достать для ремонта или дефектовки то соответственно добавляется время на снять/ поставить торпеду или седло плюс ковры или дверь разобрать или акб и монтажный блок с/у если в моторном отсеке. Если твою работу разложить по простейшим процедурам то становится видно что с потолка брать ничего не надо,- всё прозрачно и логично. А ЗоЗПП и не должен регламентировать цены,- он регламентирует отношения между заказчиком и подрядчиком а также условия изменения цены в ходе выполнения работ. Если вдуматься то ЗоЗПП защищает не только потребителя, но и подрядчика