Цитата:
Сообщение от CANADA
100-150 тыс.км это ресурс Вазовских движков, за 3 года иномарка (пусть и у нас собранная) врядли станет корытом.
|
По ресурсу ВАЗовский инжектор в импортной люксовой комплектации может пробежать и за 300 тыс. и ресурс не определен, это без бережливого обращения в эксплуатации раскручивая ДВС свыше 6000об. мин и максималкой за 180.
Не хуже любой иномарки, главное своевременное ТО, а для нас ширпотреб, где ресурс заканчивался на 130тыс.
Да и не каждый мог позволить себе такую комплектацию, да и в продаже это было редкость, если кто-то отказывался от закупки, вот их и выкидывали в продажу у нас.
И еще вспоминая Советский автопром 3-5 годовалая машина считалась новой.
Это годы перестройки сделали автопром уже новой России 90х, таким ширпотребом, с маленьким ресурсом.
После 2000 качество было лучше, но не на долго хватила качества и это не только в России.
---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее написано было в 10:47 ----------
Цитата:
Сообщение от CANADA
Реально хочеться прибавки в мощности. Еще раз повторюсь 102 л. для Дастера маловато будет. Еще один минус старого движка его прожорливость. На новом заявленный производителем расход поменьше будет. На счет ремонтопригодности ничего сказать не могу, как правило катаюсь на машинке не больше четырех лет, за это время ни с одним движком, даже Вазовским, проблем не возникало.
|
На дизельном Дастере 90л., но за счёт крутящего момента за 200, дизель на бездорожье да и в пробках по тяговитей и по экономней будет бензинового не только 2л., но и 1,6.
С ДВС 1,6 реношным, интересный такой момент, с комплектацией электронной педали 115л. с., с торсовым приводом 102л. с., и разной кучей модификаций.