[@ндрей86rus]

Сообщение от Ворчун2014

Че все так на динамике циклятся?! 80 % динамики - прокладка между рулём и сиденьем. В общем потоке мало кто выкручивает двиг для реальной динамики. С места дизель раскручивается дольше, это факт. Но нужно попробовать оба двига, чтоб чуять разницу. Дизель едет совсем не так, как бензин. Раскручивается дольше, но тяга больше, ощущения другие: вроде и не выстреливает, но запас тяги большой, веса авто не ощущаешь. Трудно это словами объяснить. И, давайте объективно, большая часть форумчан, нихрена не гонки. Свой стиль езды считаю довольно веселым, и этого двига в обчем-то хватает, на обычных стартах со светофора ухожу вперёд, реально мешает затуп эл. педали газа и если охота в шашечки поиграть, необходимо вдумчиво передачи выбирать, не опускать тахометр ниже 2200. Сам понял, что парадные цифры вещь довольно лукавая только поездив на дизелей. Переживал, когда с 1.8 пересаживался, но, слава богу, не пожалел. Ощущения совсем другие, очень даже приятные. Потому, ИМХО все эти споры о динамике, тупо словоблудие из серии "если б у бабушки был бы..." Втайне многие о дизеле думают, тока кто-то смотрит, а кто-то ездит себе по кайфу, а не отмазы дешёвые лепит.

99% это динамика авто и 1% тех, кто МКПП юзать не умеет. А с учетом того, что 90% авто сейчас на автомате, любая бабенка маломальски умеющая водить, заставит пыль глотать тебя даже сидя за рулем соляриса, топнув по пидальке газа. Любому дизельному дастеру сие могу живьем продемонстрировать, соляриса нет, но есть дастер 2.0АТ женским полом за рулем.
Так, что прокладка ни за рулем, ни под рулем в данном случае преимуществ не дает.
А там, где как вы выразились, прокладка влияет, не влияет все остальное (двигатель,коробка, привод) только таких условий нет.