Цитата:
Сообщение от ufo1961
Абсолютно согласен!
Мне кажется, что вряд-ли получится. И дело тут не в возможности полностью опустошить бак. Ползунок резистора ДУТа при полном его задействовании не соответствует полному баку. Т.е. 50 литров показывает когда их там еще нет, а дальше уже нет на резисторе рабочей зоны. Конечно можно на ДУТе подогнуть рычаг, если таковой имеется, но тогда будет "врать" в конце бака. Просто рабочая зона на резисторе Дута короче чем надо, иначе производители сами-бы все программно откалибровали, но ведь этого до сих пор не было сделано. Можно относительно точными сделать показания только в диапазоне рабочей части резистора ДУТа. Такое впечатление, будто сам бак с его формами и ДУТ - из разных "опер". Хотя может это просто у меня такая хрень...
|
Откуда такая информация, что бегунок ДУТ при полном баке выходит за пределы резистивного слоя??? Не исключено, что форма бака такая, то при приближении уровня к максимальному показания изменяются с очень маленьким шагом... А это в корне меняет проблему!!!
Наш бак действительно имеет сложную форму, при которой калибровочная характеристика не будет линейной!!! Выглядит она примерно так.
В начале бака мы имеем характерную для всех ДУМ мертвую зону. В конце бака мы имеем либо мертвую зону, либо плавно меняющиеся показания...
Внешний БК позволяет сделать калибровку по 7-и точкам. Вот я их примерно указал. При такой калибровке можно получить очень даже не плохие результаты...
Остается одна проблема - это показания при полном баке... Есть 2 способа обхода этой проблемы:
1. не заливать бак по горло
2. не обращать внимания на показания БК пока не израсходуется некоторое количество топлива, чтобы график вышел на рабочий диапазон. Я думаю там не более 5-8 литров. После выхода графика на рабочий диапазон показания будут хорошими.