Цитата:
|
Сообщение от Wehrwulf
А "спор" только в том, что я хочу сказать, что элементы двигателя H4M430 отчасти уникальны, а Дастеровод - в почете Lelik76Rus, утверждает что ни какой уникальности у этого движка нет.
|
Если бы это было так, то производитель бы не молчал скромно об этих уникальных элементах, а как в случае с К4М, гордо трубил бы, что "Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые-самые современные технологии, распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей..." и блаблабла и далее по тексту.
Но с H4M французские мотористы скромно молчат о своем подвиге, информации ноль
, а потому что её попросту нет, а есть обмен технологиями и готовыми продуктами внутри альянса - рено отдало свой дизель К9К ниссанам, ниссаны отдали HR16DE рено, муфты полного привода одинаковы в разных моделях альянса, кузов и внешность ниссана-блюберд двигло и салон логана - вот и новая модель готова ниссан альмера нью! Таких примеров полно. Комбинируя старые продукты и ничего не создавая заново получают прибыль и объемы продаж. Вот так вот. Вот и вся уникальность.
А свечные заводики чем хуже? Они тоже хотят кусочек пирога - тут зазорчик изменят на 0,2 мм , там длину резьбовой части чутка. Вот и новая свечечка пошла в серию! Заменить которую другой низзя! Артикулы присвоят другие и остается договорится с автопроизводителями об оригинальности своей продукции.