Цитата:
Сообщение от Григорий Борисыч
Помнится по опыту владения ВАЗов  - компрессия замеряется на прогретом двигателе, с открытой дроссельной заслонкой во всех цилиндрах по очереди , если она слабая и разная !!! - Берем медицинский шприц, заливаем в цилиндр 10 кубиков моторного масла и замеряем по новому ... если компрессия поднялась- неисправны кольца, если не поднялась-неисправны клапана..  |
вот хорошая статейка, я в ней со всем согласен, вот просто со всем, кроме вывода...
http://wiki.zr.ru/Компрессия
вывод там типа - "проводите регулярно замер компрессии и это сохранит ваш двигатель здоровым... "
в моём понимании это всё равно что - регулярно проверяйте температуру тела, это сохранит вас здоровым!, особенно перед приёмом цианида, ведь если не знать температуры принимая цианид то верная смерть...
Ещё добавлю из опыта то чего я в этой статейке не увидел:
1) если маслосъёмные кольца на поршне забиты коксом или потеряли подвижность а компрессионные работают то компрессия будет огого даже на холодном но мотор будет масло жрать вёдрами и свечи жечь упаковками.
2) если при замере компрессии шести или более цилиндрового мотора не отключить форсунки или датчики кв рв, то результаты измерений будут иметь тенденцию к уменьшению показателей к концу измерений,- бенз масло со стенок смывает,- на 4х цугундеровом не так заметно - не успевает накопиться