Рассмотрим такой ситюэшн - приехали с работы в 5-6 часов вечера, ехать нужно на лед день, утром. Тн.в. минус 30 и более град. Гаража нет (далеко, лень ставить, и.т.д.). Допустим, сига с автозапуском будет запускать мотор через каждые пару часов, это значит, что АКБ будет только разряжаться, практически не получая заряда (не будет успевать) + конденсат может перекрыть выхлопную (все видели, как с выхлопной капает?) + расход бензина. Опять же, частые запуски двигателя не продлевают его ресурс.
Вариант с вебасто - утром, по таймеру (или вручную) подогреваем двигло и подогретое запускаем. Разряд АКБ минимален, двигатель пускается легко и все довольны. Но стоимость системы достаточно высока + занимает место под капотом.
Мораль - если регион, где юзается авто не отличается низкими температурами (до 10-15 град.), то достаточно сигнализации с автозапуском, вернее, с дистанционным запуском, ибо удобно, из окна пульнул с пульта и поехал уже на прогретой машине в тёплом салоне. Для этого не нужно периодически включать двигатель всю ночь.
Если же регион более холодный, а машина "живёт" под окном, то подогреватель, считаю, просто необходим (а если авто дизельное - то и подавно). При этом, сигнализация с авто/дистанционным запуском в этом случае также будет не лишней, всё зависит от наружной температуры...
Есть ещё такие девайсы -
аккумуляторы тепла, которые "хранят" некоторое кол-во горячего тосола в течении нескольких часов, что тоже облегчает запуск промёрзшего двигателя. Этот вариантдешевле "вебасты", но также требует места под капотом и плох тем, что при продолжительной стоянке теряет свою эффективность.