Цитата:
Сообщение от YUNS
Рейтинг автомобилей по удельной тяге.
1ст. Максимальная сила с которой автомобиль может отталкиваться от дороги.
2ст. Отношение этой силы к массе авто.
Шнива без пониж. ------637кГ----- 0,45
Duster 4x4 1.6 ----------943кГ----- 0.72
Шнива с пониж. -------1133кГ----- 0.8
Duster 4x4 2.0 ---------1268кГ----- 0.92
Duster 4x4 1.5 ---------1300кГ----- 0.95
|
Друзья, вы когда подобный бред читаете, вдумывайтесь в смысл хоть иногда
Понятия "удельная тяга" не существует. Бывает удельная мощность и удельный крутящий момент.
По видимому, под "максимальная сила с которой автомобиль может отталкиваться от дороги" писавший журналист подразумевал
силу тяги. Как я уже говорил ранее, сила тяги не может быть больше, чем сила сцепления колес с дорогой.
Далее поехали.
Максимальный коэф-т сцепления шины с дорогой =
0,9.
Это означает, что если взять ав-ль весом 1000 кг, и заблокировать его колеса, а затем потащить его другим ав-лем с небольшой скоростью, то усилие на крюке буксировщика будет равно 900 кг. 900 / 1000 = 0,9
То есть отношение силы сцепления, а также силы тяги всех колес любого ав-ля 4х4 к его весу будет равно КОЭФ-ТУ СЦЕПЛЕНИЯ ШИН С ДОРОГОЙ, т.е. близко по значению к
0,9.
Или другими словами:
макс. тяговая сила колес ав-ля весом 1000 кг не может быть больше 900 кг.
И у всех легковых машин 4х4 отношение веса к тяговой силе будет около 0,9.
За исключением машин с совсем дохлыми моторами, у кот. не хватит мощности на проворот колес. Но и тут есть одна хитрость, применив кот. можно при старте увеличить макс. момент мотора чуть ли не в 3 раза
Короче - поменьше читайте автожурналы.
Вот изучайте
