Что бы не снимать защиту при замене масла в АКПП - проделал в ней отверстие на 32 мм. под сливной пробкой
Проверил уровень масла в АКПП
По аналогии происходит и замена(частичная) масла в АКПП DP0, DP2, DP8
Для проверки уровня и долива масла понадобятся:
Ключ или головка на
10, если снимать защиту
4-х гранник на
8, для откручивания сливной пробки
6-и гранник на 8 (если масло менять), для откручивания пластиковой трубочки уровня масла
Купил в Екзисте масло производства Франции 3D syn 3 литровых канистры(для частичной замены масла)
Проделал в канистре отверстие (в старой канистре) для того что бы подсунуть под сливную пробку. Можно и шире вырезать.
Сочинил из бутылки и капельницы заливную воронку
Для замены (частичной) или проверки уровня масла в АКПП надо хорошо прогреть машинку.
Заезжаем на яму. Глушим движок.
Селектор АКПП находится в положении P
Открутил 4 болтика защиты (головка или ключ на 10). Что бы полностью снять защиту надо открутить ещё два болта на 10 и один по середине торкс. Но полностью защиту снимать не надо!
Засунул канистру между защитой и коробкой. Открутил 4-х гранником на 8 сливную пробку. Должно вытечь не менее 100 грамм (если уровень масла в норме).
Для частичной замены масла надо выкрутить 6-и гранником на 8 пластиковую трубку уровня масла, которая находится над сливной пробкой. в данном случае стечёт около 3-х литров масла. когда масло стечёт до редкого покапывания, надо аккуратно закрутить пластиковую трубку обратно (закрутить до упора, сильно тянуть нельзя!)
Если хотите, что бы масло сливалось вниз, то можно сделать отверстие в канистре примерно тут. Это отверстие понадобится ещё и для замены масла. Так как слиться должно около 3-х литров, а канистрочка литровая.
Закручиваем сливную пробку на место(не сильно).
Поднимаемся на верх, открываем капот,
трос привода селектора перекрывает заливную пробку и её не видно, для того что бы её было видно и можно было её открутить - переводим рычаг переключения передач в
положение N или другое, кроме
P. Если селектор не переключается, то надо включить зажигание (не заводить) и переключить.
Теперь видим пробку и откручиваем её 4-х гранником на 8. Подлезть легко, так как шланги можно раздвинуть.
что бы её не потерять можно засунуть в отверстие в кузове
Вставляем воронку в заливное отверстие и наливаем масло не менее 500 грамм (для проверки уровня масла) и около 2,7 литра (если частично меняете масло)
Закручиваем заливную пробку
Не забываем переключить передачу в положение Р. Заводим машинку. Греем движок до температуры 60 градусов (минут 20 или до срабатывания вентилятора). Переключаем передачи в положении D, R несколько раз, что бы масло распределилось по коробке.
ВАЖНО!!!
Машину не глушим!!!
если заглушить машину, то масло сольётся из коробки и из гидротрансформатора в поддон и вытечет гораздо больше (около литра) и надо будет проводить всю процедуру сначала, как это сделал я
Спускаемся вниз.
Откручиваем сливную пробку. Масло должно слиться не менее 100 грамм (уровень масла и замена масла).
Если слилось менее 100 грамм, то надо повторить операцию сначала, долив 500 грамм масла.
Закручиваем пробку. Закрутить до упора без фанатизма.
Вся операция заняла минут 40, 20-ть из которых ушло на ожидание прогрева.
Надеюсь, что изложил всё доходчиво, если будут вопросы- задавайте.