Цитата:
Сообщение от Сильвер
Ок, Modigar,  тема: "Дизельный Дастер зимой", пост -#301:
Glider |
Да, я мерзну, но почитал тут тему про печку, там владельцы бензиновых рестайлингов, как выяснилось, мерзнут точно также, как я
. Так что дизель тут не при чем, что-то намудрили в рестайлинге с ТЭН-ами, а может и с самой печкой.
Насчет того, что с машиной что-то не так.
Ездил перед новым годом к дилеру прошивать БК, заодно специально у него спрашивал про работу ТЭН-ов, мол не чувствую их работу, по ощущению их просто нет. На что специалист из дилерского центра мне ответил примерно следующее "В рестайле работу ТЭН-ов Рено изменило, алгоритм их работы стал более сложный, какой - мы не знаем и сделать ничего с этим не можем, т.к. перепрошивке это не поддается".
По поводу ППП - даже и в мыслях нет его ставить, так что не надо его стоимость никуда приплюсовывать.
Зато очень радует как этот дизель заводиться в морозы. Честно говоря, ожидал худьшего. Пока минимум было -26...-27 при заводе, 1-2 секунды вращения стартера и готово. Практически никакой разницы с заводом в теплую погоду. И никакого трехкратного прогрева свечей также не требуется.
А вот тема с проблемами завода бензинового 2.0 в мороз разрослать сильно. Хотя по идее должно было быть наоборот
.
По поводу того, что свечи просаживают аккумулятор - глупости. Посчитайте, сколько ампер-часов они скушают за 5 секунд своей работы. И сравните сколько скушает стартет за 2 секунды работы. Вторая величина будет на порядок выше, следовательно свечами тут можно просто пренебречь (если конечно не калить их непрерывно минуту-две ).
В общем не смотря на то, что в сильные морозы в машине холодно, дизель не поменяю на бензин ни за какие коврижки. Очень нравится двигатель, его работа и расход. Сколько бывает дней в году с температурой ниже -20? Дней 10 отсилы. Ради всех преимуществ дизеля я готов 10 дней в году померзнуть
.