Цитата:
Сообщение от Bizet
Еще и охлаждение увеличивается на критических температурах. Система применялась на американских истребителях ВМВ в форсажном режиме.
У немцев стоял водно-метаноловый впрыск (не замерзнет) для компенсации потери мощности на высоте. И не помню что для форсажа.
Только у немцев у самолетов был ресурс до 400 моточасов, у американцев до 500 доходил (наши на ленд-лизовских самолетах.
|
Может быть эфир ... либо нитро... (я имею виду NO2 - закись озота)