[ev.sin]

Сообщение от bubba

ЕСП душит мотор при существенном различии в частоте вращения колёс по осям и/или бортам при повёрнутых колёсах более определенного угла (какого хз), тупо при пробуксовке в поворотах на малых скоростях с тапкой в пол. Ну и по нечищенным дорогам с кашей, при городских скоростях, при попытке газа в пол, мигает лампа есп и кажется, что не едет... Тока на переднеприводном без есп при таких нажатиях колёса на месте начинают крутиться, и вы вообще останавливаетесь, а сброс газа даёт пинка, потому как вдруг сцепление появляется при каком-то моменте... А есп всё делает за ваши мозг и ноги...
При трассовых скоростях (70+) при прямолинейном движении в поведении машины вряд ли кто-то уловит разницу, кроме как не будет стараться нарочно улететь в кювет, или, как ему покажется, круто проявит своё мастерство водителя, ловя машину при попадании колёс на покрытие с разным сцеплением... Ничего есп не душит при обгонах... Если только вы уже не летите в кювет... Она всё делает настолько деликатно, что никто ничего не замечает и даже бога не благодарит... Опять же, если не пытаетесь преодолеть законы физики...
Имхо, в смысле, собственный опыт, зимой ездили по трассам, достаточно заснеженным, с обгонами, и ничо... Оба дуста с есп (нонешний и "подаренный")...
ПС А со светофоров и так почему-то получается пулять быстрее большинства пп (не говоря о недо-п), просто дозируя газ, если каша или каша только под одной стороной...

Все так , но есть ньюанс, я пишу про ЕСП в паре с АТ, там газ дозируется походу без моего участия при включенном ЕСП и режиме авто,естественно разговор идет только о глубокой снежной каше или лед