[Sam]

У меня турбодизельный Форд Куга 2009 г.в. Дизелёк французский.

Две холодных зимы 2009/10 и 2010/11 пережил нормально. С запуском мотора не имел проблем даже в сильные морозы. Но... дважды попадал в начале зимы на летнюю солярку! Потеря времени и нервов.

У Куги стоит электрообогреватель салона (принцип электрофена). Только завёл двигатель, включил обогрев на полную и салон прогревается очень быстро.
А что у Дастера? Если опции электрообогрев салона не будет, то в сильные морозы машина в городских пробках нормально прогреваться не будет. Например, у Куги при минус 15 за бортом, температура охлаждающей жидкости в городе редко прогревается более, чем до 60-70 град. (на светофорах и в вялотекущем потоке двигатель слишком много работает на холостых и на малых оборотах).

На турбодизеле ездить чертовски приятно (мощное ускорение с низких оборотов!), как ,впрочем, и у бензиновых турбомоторов. Но...

Дизельный мотор обходится дороже и при покупке и при обслуживании.

С качеством соляры в России всё ещё очень плохо. Однозначно хуже, чем с бензином.
Основной потребитель бензина - легковой автотранспорт. Бензиновых грузовиков осталось капля в море.
Основной поребитель соляры - грузовой и пассажирский автотранспорт, тракторы, всевозможная стоительная и сельскохозяйственная техника.

У дизельного топлива, в отличие от бензина, царит полная вакханалия со стандатрами. На сегодняшний день соляру можно официально производить аж по четырём различным стандартам на усмотрение производителей. На многих заправках официально продаётся диз.топливо соответствующее ГОСТу 1984 г. с огромным содержанием серы, которая хороша для МАЗов, тракторов и КАМАЗов, но которая быстро убивает дорогую топливную аппаратуру современных легковых турбодизелей.