[ilion]

Сообщение от Александр1982

При износе протектора передних колес на 3-4 мм больше чем на задних получается, что задние крутятся чуть медленнее передних. В режиме АВТО тогда муфта в постоянном подключении будет или на эту разницу она не реагирует?

мой же рассказ

Сообщение от ilion

У одного из наших кораблестроителей был рассказ.
Он молодым специалистом был отправлен в отдел, который занимался ходовыми испытаниями свежепостроенных эсминцев.
Его шпыняли всякими идиотскими поручениями и он решил отомстить.

Корабль испытывался на полном ходу на циркуляции. Он выходит на мостик и озабоченно спрашивает:
"А пар между правой и левой турбинами перепускается?"
"Зачем ? ?"
"как зачем? Вот смотрите, когда автомобиль идет в поворот, у него внутренние колеса проходят меньший путь, чем внешние. Для этого стоит дифференциал, который изменяет скорости их вращения. Смотрим на эсминец - у него при входе в циркуляцию на полном ходу винты проходят разные пути, значит они должны вращаться с разными угловыми скоростями, иначе из-за разного сопротивления, как у колес автомобиля, может произойти скручивания валов правого или левого борта."
В общем он придумал неимоверную головоломку. Это же происходило до войны, вся автоматика - механическая: рычаги, клапана.
а он хихикал, глядя на эти нечеловеческие затраты интеллектуальной энергии.

Но прошли годы, он был уже начальником отдела испытаний. Приходит новый корабль. Читает документацию по проведению испытаний, спрашивает: "а зачем здесь стоит клапан для перепуска пара из турбин одного борта на другой?"
"Как зачем ?" - отвечают ему: "Вот смотрите. Корабль идет по циркуляции. Как у автомобиля, его винты..."