Показать сообщение отдельно
Старый 21.03.2016, 11:17   #875
JcVai
Участник клуба
 
Аватар для JcVai
Подробнее

Онлайн: JcVai вне форума
Был(а): 2023-09-26 22:37
Адрес: SPb
Автомобиль: Дачный Пыльник v2 всемигребущий с электровыпрямлением
По умолчанию Re: С чего пересаживаемся на "Дастер" (Duster)?

Пересел с турбированного Nissan Juke 2011 (190 лошадок, CVT, 4WD) на Duster LP 4WD 2.0.
Причина: желание сэкономить на обслуживании (ТО4 с доп-затратами уже за 100к рублей перевалило, стоял выбор - менять авто или делать ТО), плюс хотелось уйти от турбины на атмосферник.
Выбирал по подходящим для себя комплектациям между:
Lada X-Ray (топовая комплектация устраивала по характеристикам, но топовых комплектация в продаже ближайшие 2-3 месяца не ожидалось, да и посещение в салоне после презентации показало, что с качеством там ужас, электроника даже на демонстрационной не работает корректно)
Renault Duster (топовая конфигурация уже была в пути к дилеру, расположенному около дома, из минусов - снижение качества и эргономики по сравнению с предыдущей, плюс динамика уже не спортивная)
Citroen C4 (меньше клиренс и нет полного привода)
Ford EcoSport (неплохо по характеристикам, но без полного привода и субъективно не люблю бренд - по негативу от других водителей на дорогах, владельцы бренда у меня на втором месте после маршрутчиков)
Nissan Juke (все в идеале, за исключением одного - перестали выпускать полноприводные атмосферники)

Как результат выбора: Renault Duster (в плюс пошло: приличная по надежности подвеска, удобное относительно дома расположение дилера, полный привод на атмосферном двигателе, плюс у жены Renault Megane, взятый недавно в этом же салоне... ну, вероятно еще сыграло роль обаяние менеджера салона )

На текущий момент есть некоторые классические нарекания (ДУТ например, ГУР вместо ЭУР, значительно хуже динамика разгона, пока не получилось комфортно настроить под себя водительское сиденье, эргономика управления, типа экрана БК в ногах, отсутствие показаний температуры двигателя, механическое управление обдувом без цифровых показателей и тп минусы в эргономике при снижении класса автомобиля), но в целом доволен (меньше плановые расходы, больше объем - теперь даже лопату можно возить в багажнике, не надо заморачиваться с диагностическими картами ближайшие годы и седеть при мысли, что будет, если накроется турбина, до салона всего километр от дома...)
Осталось в фоне добивать опциями потихоньку: поставить снятую с жука рацию, придумать с антенной, добавить подлокотник и тд...
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!