Цитата:
Сообщение от BOND
Привет, Владимир ! Расскажи как Дастер на пропане летит ? Что по чем ? Ты вроде первый из нашей банды гибрида сделал.)
|
Установку ГБО планировал заранее при выборе Дастера, после окончания гарантии.Ранее в период 2000-2007 года эксплуатировал ВАЗ 21043 на газу, который пришлось настраивать самому. Поэтому к возможным проблемам был готов.
Первым шагом было приобретение докатки от Hyundai Tucson, на avito года полтора назад. Обошлась 1300 руб. с доставкой.
Затем оклейка 4 мм фольгированной шумкой ниши запасного колеса.
Апгрейд прошивки RSW 4.1 на 5.1 евро2. Машину не узнать. Пропали провалы при разгоне.
Установка ГБО у установщиков следующей комплектации:
газовые мозги Alpha-S (
http://alpha-gbo.com);
редуктор Tomaseto alyska со встроеным газовым клапаном;
мультиклапан Lovato;
баллон тор российский на 54 литра;
газовые форсунки Rail IG5. Жиклеры 2.3 мм.
Итого 26000 руб. Устанавливали часа 4.
Машина после установки завелась и как-то поехала. Как едет меня не устраивала. Пообщавшись с установщиками (сказали что ход штока форсунок не регулируют как требуется для альфы, так как нет стенда) понял, что придется разбираться самому.
Заказал у них кабель и флешку для альфы. Обошлось в 3200 руб.
Почитав форум и покрутив настройки давления редуктора, газовых мозгов и хода штока форсунок эксперементально добился устроившего меня результата. Но Rail IG5 не совсем подходят для нашего двигателя по быстродействию. Время бензиновых форсунок 2 мс на холостом ходу. У Rail IG5 минимальное время 3.3 мс.
Решился на замену форсунок. Установщики предложили забрать Rail IG5 и заменить на Barracuda с доплатой 5000. Жиклер сделал 2.5.
Сейчас едет как на бензине, а то и лучше. Двигатель работает тише. Выхлопная система совсем замолкает на газу. В настройках настроил переключение на бензин свыше 3600 оборотов.