Цитата:
Сообщение от maks878
Фигня.!? Вы хотите сказать что нагрузка на двигатель и трансмиссию не возрастает при включении полного привода!!?  |
если говорить о трогании с места то нет, не возрастает, потому как так устроена муфта.
Представте себе включенную трансмиссию полного привода,- в месте с колёсами и дорогой разумеется. Ну передок имеет жёсткую механическую связь с карданом и вне зависимости от условий кардан крутится всегда, так и задние колёса всегда в зацеплении с дифом , то есть стоит машине начать движение без пробуксовки передних колёс как практически синхронно начинают крутиться несоединённые между собой муфтой части трансмиссии а именно хвостовик заднего редуктора приводимый во вращение карданным валом от двигателя и корпус дифа с главной парой задней оси приводимый в движение через шрусы от колёс если конечно и передние и задние в воздухе не висят. то есть на ровном покрытии при отсутствии пробуксовки на прямом участке мотору по барабану включен полный или нет,- он всё равно всё крутит, что не напрямую то через дорогу... когда на тросу с толкача машину чужую заводишь то твой мотор и её трансмиссию крутит ... через верёвку передавая крутящий момент!...
Другое дело что изза разного пути пробегаемого колёсами передней и задней оси скорость вращения незамкнутых половинок муфты может быть разная, это возможно при прохождении поворота (передняя и задняя ось описывает разные радиусы кривизны), или если на осях установлена разная или хотябы по разному изношенная резина, или если в автомобиле топикстартера по ошибке установили одну из главных пар не от его машины. Вот в этом случае сразу с началом движения резко растёт нагрузка на двигатель на величину минимально возможной силы трения на одном (любом) из четырёх колёс... Но и в этом случае нагрузка на моторе появляется рывком и уже после трогания ну на глаз так эдак через метр или даже больше потому как для того чтобы муфта сцепилась (как я уже писал выше) нужно провернуть её половинки во включённом состоянии градусов эдак на тридцать - сорок, а поскольку баланс передаваемого усилия не 100%, то есть задняя ось не стоит на месте и ждёт когда до неё крутящий момент дойдёт а начинает движение сразу как передняя ось пошла (ещё раз оговорюсь - в случае отсутствия пробуксовки колёс передней оси) то пока там разница угловых перемещений частей муфты заставит шарики нажать на кулачки и сжать фрикционы машина может и два метра проедет...
То есть вы конечно правы,- нагрузка возрастает, но только не в момент трогания, а клиент пишет что тронуться не может... а вот что он имеет в виду под этим это бог его знает, и ему совершенно справедливо предложили выложить видео или съездить в сервис дабы его субъективное описание разбавить кучей других субъективных данных чтобы вместе получилось чтото более или менее объективное
---------- Добавлено в 07:42 ---------- Предыдущее написано было в 07:36 ----------
vicsen, а как ведёт себя авто при трогании назад?