Гуталин,т.е. черное значит перегревалось. Хотя не факт о субстанции, Субарики гель ищут.., что бы внутрь...А мы вообще в неведении, что нужно...
По поводу жижи...обратите внимание на температуру отключения у муфты и свойства АТФ. У АТФ со свойством класса D3
Т начала пенообразования при 135*С, а привод в "Авто" допускает -143* С
Т кипения вроде более близко. С отрубание по перегреву муфты 220*С. у АТФ D3 вспышка\воспламенение 179-185*С
http://www.autolub.info/atf/atf_8.shtml
У АКПП для этого имеется контроль
Т,радиатор.
Кардан жестко связан и вращается всегда.Вот по поводу причины "что в Авто",спорное утверждение. Т.к. в "переднем", то же подается напруга в начале движения,как раз для исключения проскальзывания и выравнивания при старте,а дальше возможны варианты.. проскальзывание дисков,шариков...что греет "консерву". А в режиме же "Авто" меньше обратных паразитных моментов передается на муфту с колес,т.к. на протяжении всего времени движения имеется "контроль",диски замкнуты когда надо..Длительное передвижение по "неровной поверхности" скорее причина.Мой взгляд.
