Цитата:
Сообщение от Lelik76Rus
А, вот он самый главный минус - СТРАХ! )))
Дизель всё время держит владельца в состоянии "боюсь".
Дизель постоянно будет поджирать средства на расходниках, на ТО, а потому что
его величество СТРАХ управляет владельцем. Заправится не там - страшно, расходник чуть дешевле - опять страх, как бы чего не вышло, просрочил ТО - страшно, минус на улице-опять сон в холодном поту, маслице темное страшно, не темное тоже страшно. ))))
Бензин спокойный и надежный , он прощает многие ошибки. Его можно не обслуживать у диллера. Можно все самому делать. И удалять и отрезать от него ничего не надо, как из дизеля.
Чего там из дизеля вырезают постоянно? Клапана какие-то, фильтры сажевые - дизель он изначально болен, поэтому от него отпиливают опухоли. )))
|
Опять какую то лабуду написал?!
92 000 км на спидометре, катаюсь, и не парюсь. Заправляюсь на тех же АЗС, где заправлял предыдущий бензиновый Симбол, и заправляю Меган. После первого года владения послал на... ОД, периодичность обслуживания не зависит от типа топлива. Расходники по цене похожи, зо исключением топливного фильтра, который меняю 20-25 т.км (и чего-то совсем не боюсь?!). Уличная температура вообще не колышет, хотя Меган почему-то капризничает ниже -22°, отказывается заводится. Дизель заводится до -32° с кнопки с полоборота (уже испытано). Ничего не резал и не отпиливал, только залил прошивку от АДАКТа, которая исключила ЕГР и турбояму. Стало ещё лучше. По трассе гоняю как хочу, не задумываясь о включенном кондицонере.
В общем, где надо боятся, так и не понял?!
---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее написано было в 15:02 ----------
Цитата:
Сообщение от Capri73
В том то и дело, что плоховато "проблема в быстром прогреве салона решается допорнительными "фенами"."
|
Довольно быстро прогревается. У меня Меган тяжелее прогревается, подольше, хотя бензиновый и с климатом.