Цитата:
Сообщение от KMZ
Ну хорошо,включил я муфту. Иииии.... локрайт щелкает все равно как будто ничего не подключено. Крутящий момент на заднюю ось подается не от подключения муфты, а от двигателя,потом к кардану.Муфта лишь связующий элемент этих двух механизмов - кардана с редуктором, и муфта не способна производить крутящий момент.Без крятщего момента муфта ничего подключать не будет,поэтому человек прав- прямая зависимость от оборотов!
В нынешнем локрайте,который есть на сегодняшний день, блокировка способна настпупить не сразу, а от определенных оборотов двигателя,что положительно сказывается при незначительных подключениях задка.
|
Друзья Ещёраз прошу Внимательно читать мат.часть....!!! Кр-ий момент создаёт ДВС..после через КПП и(в нашем случае муфту) он распределяется через трансмиссию на колёса, но если вывесить все колёса то кр-й момент =о! Это уже обсуждалось неоднократно(пример -махать кулаками в воздухе..нет сопр-я нет силы!!!!) так и здесь на каком из колёс будет большее сопр-е туда и пойдёт весь момент.....Сейчас мы говорили про свободный дифференциал...теперь добавим блокировку локрайтююв заблокированном состоянии она способна вращать оба колеса одинаково и весь 100% момент (который пришёл от ДВС(после распределения идёт на оба колеса, НО стоит вывесить одно колесо и 100% пойдёт на загруженное, а на вывешенном кр-ий=0..по-этому с локрайтом по бездору и диаганалки не страшны, а вот с квайфом хуже..ему обязательно надо держать колёса под сопротивлением дорожного покрытия в коридоре разницы не более 4-5 раз, в противном случае весь кр-й улетает на разгруженное колесо (как у свободного дифффа..если конечно нет системы АСР. А муфта действительно не даст кр-й момент она только его перераспределяет в 3 режимах и всё. Наш локрайт блокируется жёстко от оборотов пр-но 1200-1400 KMZ прав...