Цитата:
|
Сообщение от Morze701
Был один 2.0, который дергался из-за дросселя, при равномерном движении на 1800-2200 оборотов, но там и ошибок никаких не было. Пришлось долго кататься и подкидывать ЗИП.
А если ошибка по дросселю есть, то диагностика на много быстрее (хотя тоже надо проверять все варианты), но и промывка здесь уже ни к чему.
|
У меня похожая ситуация. Грешил на ESP, потому как движок "подглушивается" на доли секунды.
По ощущениям так:
1. Резко трогаемся с места и шустро наращиваем скорость. В этом случае всё плавно.
2. Торможение двигателем. Также всё хорошо.
3. Постепенно увеличиваем скорость или поддерживаем текущую скорость (педаль газа нажата немного). Диапазон оборотов двигателя примерно от 1600 до 2400. Вот тут начинаются рывки и тычки. Будто движок выключается на доли секунд, а потом врубается, но сразу на высоких оборотах. Или подобные "тычки" бывают, когда буксируешь другой автомобиль, едешь с небольшой скоростью (до того, как трос натянулся), и в этот момент натягивается трос (рывок назад), а затем машине дают пинка, и она дёргает вперёд.
Куда в этом случае копать?
Проявляется ощутимо зимой, летом не обращал внимания, чтобы было такое поведение.