Если уж хотите кардинально че-то улучшить- то надо ставить ТРВ на испаритель и настраивать его. Но эта железка сильно инерционна (меняет свое отверстие на входе в зависимости от температуры на выходе испарителя). Но тут чревато- обороты движка (и компрессора) можно изменить быстро, а ТРВ не успеет дырку сделать поменьше/побольше и хана компрессору.
Поэтому -делать можно все что угодно, но при такой сдувке с испарителя (и его размеров) лучшего с него не выжать (при чистом конденсаторе). Воткнули в объем салона намного большего чем Логан,а систему от Логана- как за 35С за бортом, так он и сдыхает. До 30С он же справляется, правда водой плюется в лицо на кочках
Это можно так сказать- особенность модели...