[antoshka1991]

Всем привет!
начитался я тут про обработку кузова у дастера и решил попробовать дать хороший бой ржавчине.
Машине скоро будет год, но так получилось, что накатал за это время около 3000 км. При этом сразу после покупки в гаражах у проверенных людей обработал днище и арки, наклеил бронепленку на задние арки. Содрали бешенные деньги (порядка 30 тыс .р) на чем вливания в автомобиль и в чужой карман закончились. Решил самостоятельно продолжить модернизацию пока есть что беречь.

Пока погода и время позволяли сделал лекала на все части моего друга кроме багажника и крыши. По результатам завершения создания лекал (ушло 10 вечеров после работы) заказал бронепленку и в течение недели все поклеил своими руками. Лекала не идеальные для тех, кто сравнивает с видео в гаражах на дорогущих машинах. Но у меня и не мерс и не бмв. Мне не на собрания акционеров ездить, а в отпуск, на дачу и на рыбалку. Считаю, что получилось хорошо. На машине ничего не подрезал ножницами и ножом, все получилось точно по лекалу.
Итого:
0) Неуспешное оклеивание первой двери (отодрал пленку - все хорошо, понял, что мало воды налил на пленку и приклеиваемую поверхность. Кусок на выброс)
1) передние крылья закрыты полностью за исключением сантиметра сверху ( сделано специально, чтобы не подгибать пленку, тем самым обеспечить ее наилучшее соприкосновение с поверхностью и снизить вероятность отслоения на изгибе (без большого опыта работы с бронепленкой - это сложная процедура)
2) Полностью оклеен капот. Осталось порядка 0,5 см спереди у самого носа (сделал специально, чтобы не оторвать (задрать) при открывании капота.
3) Оклеены передние и задние двери ( 1 см оставил не заклееным сверху и снизу)
После этого снизу отдельно приклеил недостающий 1 см отдельным куском ( на случай если отвалится - то и не жалко, наклею новый. При этом основная часть пленки должна остаться функционировать)
4) Остатками пленки заклеил все двери по кругу в местах соприкосновения с уплотнителями ( ширина кусочков пленки - 1 см)
5) Также хватило на бронирование железа под накладкой задней двери
6) Остатками пленки заклеил фары и противотуманки.
7) Огрызка хватило на маленькую 4 см полоску на фронтальной части переднего бампера.
Всего ушел рулон 5x1,5 м
Пленка Oragard 270 stone guard film (цена 1200 р за 1x1,5 м)
Прошу не рассказать про то, какой это плохой выбор и прочие байки. Для моего танка - надеюсь, что сойдет. На трассе на скорости все равно от камня не уберечься, а от пескоструя и соли в городе - самое то.
При этом кто-то писал, что толщина ЛКП на дастере 60 мкм. Так вот - толщина пленки 150 мкм.
Цена вопроса 6 т.р и почти 3 недели самостоятельной работы.
Также промовилил все стыки под стеклами, рейлингами (есть отверстия), фарами. побрызгал в потенциальные места образования ржи под капотом, залил под все резинки и т.п ( 1 баллончик - 200 р)
Накладка - задней двери - отдельная песня!
Я поражаюсь на этих конструкторов. Накладка конечно же терла ЛКП, просвета не было. Но когда я увидел что между болтами и накладкой нет ни единого уплотнителя в виде элементарной резиновой прокладочки - вообще офигел. Взял подручные средства - нож и кусок рубероида - проткнул отверткой дырки в рубероиде и сделал элементаруную прокладку, при этом все места соприкосновения накладки с дверью пробронепленил тройным слоем суммарной толщиной 450 мкм (смотри выше). В итоге накладка отошла на заветные 1-1,5 мм.

Для себя решил - лекала остались - пленку 1 раз в три года можно и поменять. При этом перед зимой планово можно мовилить самые злостные места с целью исключения коррозии.

Лекала разных частей дастера - узнавайте сами что есть что. Выложил не все.