Цитата:
Сообщение от Александр 40-й регион
... Сейчас на моем Пассате 1,9TDI мне конечно мощности хватает, но все равно хотелось бы побольше! И это только одна сторона вопроса
Другая же заключается в следующем: много ли французских дизелей на наших дорогах? Если про те же Фольксвагеновские дизеля можно с уверенностью сказать что они зарекомендовали себя с хорошей стороны то про французов пока этого сказать нельзя: опыта эксплуатации таких двигателей пока что мало!...
|
Позвольте высказаться:
1. По всему миру имеется тенденция к сокращению объемов дизельных двигателей. Решающие значение имеет "мощность" турбины и система впрыска. У нас тоже на первых легковых иномарках с Европы были дизеля с объемом около 2,2 литра. Сейчас у нас 2,4 таскают 5-ти тонный автобус форд транзит с 20 пассажирами, умудряясь стартовать на светофоре на ровне с "девятками". Да и в немеции самая популярная версия Дастера тоже 1,5 Д. Только она там 110 л.с. выдает. Так что решающие значение имеет мощность и крутящий момент (ну и расход топлива, конечно), но уж никак ни объем.
2. Французы тоже знатные дизелисты! Вы были во франции? Вы видели там машину с чисто бензиновым двигателем? там либо ГБО+бенз, а по большей части дизельные ситроены, пыжики и реношки. Немцы тоже любят дизеля и считают, что бенз это либо для бедных людей на маленьких машинках, либо для очень богатых на очень дорогих-))
Европа уже давно "дизелефицирована" и тамошние производители достигли высокого уровня в "дизелестроении". И уж французы-то, точно считаются знатными дизелистами. Решение, конечно, Ваше и я его уважаю, но не обижайте "дизелестроительную" французскую инженерную мысль сумевшую (как это заявлено) адаптировать ИХ мотор под НАШУ солярку, пускай и путем потери в мощности.