[Kukun]

Всем привет! На улице +3 градуса (но это не суть). На днях поймал полный ТРЕШШ!!! Случилась неприятность. В движении загорелась масленка! Сразу остановился, под капотом все в масле... На СТО сняли фильтр, он раздут, нарушена геометрия плоскости которая притягивается к блоку и порвана в хлам резиновая прокладка. Ну думаю ладно, заклинил перепускной клапан на фильтре (мож иногда такое и случается). Заменил фильтр и новое масло 5W40 Cupper, тем более пора было менять (10000 км прошел на нем). На след день распилил фильтр в гараже и удивился что перепускной клапан прекрасно работает!!!! И тут я призадумался!!!!.... Заглянул под капот и вижу что новый фильтр тоже немного раздуло, попа у него стала немного более округлой!!!!
Поехал на низких оборотах 1500-2000 на СТО мерить давление масла. Охерели!!! на 4000 оборотах зашкаливает манометр 8 бар!! а должно быть 3.1 бар и 4.4 бар максимально если за отсечку крутить!!! Тут стало все ясно. Редукционный клапан.
В итоге замена маслянного насоса.
Но самый ТРЕШ был в переди, а именно при снятии маслянного поддона.(у меня дастер 1.6 4х4 2012 года, К4М, пробег 96000).
Так вот, чтобы снять маслянный поддон пришлось снимать правый привод, кардан от переднего моста, передний мост (угловой редуктор), опускать подрамник, и только после этого поддон немного опустился и остался висеть на подрамнике и дальше никак. Цепь на звездочке насоса упирается в поддон, а маслоприемник упирается в маслоотсекатель в поддоне!!! В итоге просунув руку в щель поддона и блока открутили два винта на насосе, сняли с него цепь, вынули еле-еле насос и только потом сняли окончательно сам поддон!!!
Удивление было когда увидел что старая прокладка поддона металлическая, а мне продали резиновую, которая должна укладываться в пазы поддона, а пазов НЕТ!!!
Поехал опять в магаз. По вину опять пробивают резиновую прокладку, а я им показываю металлическую которую снял. У продавцов глаза полезли на лоб, 10 минут тыкались в компьютере и наконей один из них выдал!!! У тебя прокладка от дизельного дастера К9К и поддон тоже!!!! КАК ТАК КАРЛ!!! У меня 1.6 К4М бензин!!!!
Стоит она 2700 руб и будет только завтра.
В итоге послал их и решил ставить поддон на герметик, пришлось со старой отрезать оставить резиновые полукруглые обводы, а саму плоскость на герметик.
Собирали в той же последовательности, сначало поддон, потом в щель насос, цепь на него, прикрутить насос к блоку(это все рукой на ощупь), и только потом обкрутили болтами поддон!!!! и т.д.
А теперь про самого виновника....
Разобрав снятый насос и проверив редукционный клапан, было установлено что сам клапан (он в виде поршенька) в отличном состоянии, без какой либо выработки, без инородних соринок и т.д.!!!! Проблема была в самом пружинном механизме. Когда он собран, то пружина сжата на половину. Когда возникает большое давление, то масло давит на поршенек (клапан) и должен сжимать пружину почти до конца, тем самым открывая специальный канал по которому лишнее масло уходит в заборный канал перед шестеренками насоса. Но получилось что фиксирующий болт который частично вставляется на 2.5 см в саму пружину слал закусывать витки самой пружины (на нем есть ваработка) и не давать ей сжиматься до конца, что бы открыть перепускной канал!!! Фактически можно было бы перевернуть пружину задом на перед и проблема бы ушла, но уже был куплен новый насос за 4200.
Вот и вся история....
Теперь я понимаю почему ЦАРЯ ЗВЕРЕЙ, ПИ..ДУ и ЕЛОЧКУ многие СТО не ремонтируют!!!