Цитата:
|
Сообщение от Илья468
Вы пишите про клапан в фильтре. Не путайте клапан фильтра и клапан насоса
|
Пишу про оба.
Там их три. два в фильтре один на насосе.
Если масло будет густым два не справятся третий не участвует (в идеале)
Редукционный скидывает масло обратно в картер, предназначен для сброса повышенного давления на высоких оборотах (читай масло прогрето) - если густое - скидывает кусками, сечение мало для холодного масла.
Перепускной (по больше сечением и в фильтре) скидывает в основную масляную магистраль...
И третий - мембранного типа, призван не допускать стекания масла обратно в картер.
Фильтр тонкий, на улице, в нём густеет быстрее.
После запуска масло упрётся в мембрану, подпираемую замёрзшим маслом, начнётся рост давления.
Редукционный откроется только по достижении максимального давления (на которое настроен) его сечения и время открытия не рассчитано на пропуск масла любого качества.
Был интересный случай с обрывом мембраны. Её часть протащило через редукционный клапан и она заткнула один из каналов. Хозяин дважды! перебрал мотор пока не обратился к нам.
Лечение:
1 вязкость масла должна соответствовать заявленному и погодным условиям.
2 фильтр должен быть качественным
3 не надо давать повышенные обороты для скорейшего прогрева, это вызовет ещё большую производительность насоса при неизменном сечении редукционного клапана.
Думаю так обширнее, с пробелами меж строк, чтоб информацию не валили в кучу.