[sergey30]

первый вариант отпадает по причине что колба муфты с корпусом не соприкасаются.а вот второй вариант более менее подходит (подшипники закрытые с обоих концов корпуса блока плюс сальники стоят так же,сливного отверстия нет кроме верхнего дренажа куда резиновая трубка вставляется для балансировки расширения воздуха.тогда надо будет мудрить с уплотнителем под выходные провода масло может разъесть или будет сочиться.а с другой сторы зачем весь этот баян только чтоб масло не закипело.тогда можно проще методом вычисления разницы температур .тоесть хвостовик кардана прикручивается к колбе .можно померить температуру его быстрым съёмом кардана и поставить датчик на корпус самого блока где диф стоит и примерно высчитать но это опять примерно всё и относительно будет в лучшем случае конечно связуюшее надо между корпусом и колбой.