[Mircity]

Напишу в этой теме, потому что информация именно о электроприводе зеркал, вернее - о неисправности, которая на протяжении четырёх лет не давала мне спокойно пользоваться этим самым электроприводом, а описания такой проблемы я в интернете не нашёл вообще!. Началось всё с того, что вдруг неожиданно перегорел предохранитель привода. Поменял и забыл, зеркала работали. Через некоторое время зеркала стали работать кто-куда, поворачивали куда хотели, даже при повороте джойстика в среднем положении. Дилер сказал -неисправность непонятная, нужно посоветоваться с заводом и т.д., мне за 300 км ездить было некогда, вскрыл джойстик сам.т Вскрытие джойстика показало, что сгорела тонкая дорожка на плате, это легко исправилось паяльником. Зеркала заработали, но ненадолго, снова сгорела, но уже другая дорожка на плате! Заказал новый джойстик, прозвонил все контакты на колодках на обоих дверях во всех положениях джойстика с записью где +, где -, - всё идеально, всё симметрично! Но - зеркала то работали, то крутились куда хотели, иногда сгорали дорожки на плате. Прозвонка проводов ничего не давала - всё было Ок! Интернет тоже молчал. На четвертый год такой канители, решил до винтика разобрать сами зеркала и поискать коротыш где-нибудь в моторчиках, типа от воды или т.п. И в процессе разборки двери заметил, что толстый жгут проводки водительской двери недалеко от входа в гофру подозрительно касается одного из внутренних ребер двери! Бинго!! Естественно, осмотр показал, что жгут касался этого ребра именно одним из проводов привода зеркал! Изоляция была протёрта, несильно, но - иногда этого хватало для КЗ, но, видимо из-за того, что ребро двери в том месте щедро покрашено грунтовкой - слабого контакта не хватало для сгорания предохранителя на 5А. Кусок изоленты на провод, кусок ПВХ-шланга, в который в этом месте я обернул жгут проводов - и проблема ушла навсегда! Четыре года мучений и такое очевидное неочевидное решение!) Кто-то может сказать - поехал бы к специалистам, давно бы сделали, но - с тестером я и сам дружу, а плавание неисправности никак не выдавало наличия КЗ! Надеюсь, кому-то эта информация поможет, поскольку жгут проводов у всех проходит одинаково. А тем, кто снимает карту водительской двери для чего-либо, рекомендую надеть на жгут проводов в том месте кусочек любого шланга или чего-то подобного для защиты от перетирания (фото не делал, но там и так понятно - от гофры жгут идёт вниз, см в 15 от неё, рядом с направляющей стекла и расположено это ребро двери, поперечное к оси машины).
Добавлю, машина в полной комплектации, с задними электростеклоподъемниками, также кнопки ЭСП изначально шли с подсветкой, т.е. - число проводов в этом жгуте в моей комплектации максимально, жгут имеет диаметр мм 15, возможно это тоже как-то повлияло на появление неисправности.