Цитата:
Сообщение от Morze701
Прикинь, на тех Рено, где стоят компрессора постоянного привода, датчик темп. испарителя есть и подавно, и поголовно.
|
На Дастере Ф1- компрессор не выключается....датчик по обмерзанию мож и есть, но он не выключает компрессор (может и выключит, если вентилятор салона крутится не будет)
На Ланосе не было никаких датчиков обмерзания, там если вырастет сильно давление на впуске- откроется канал в терморегуляторе и излишек хладона выплюнет в обратку минуя испаритель+ компресор при увеличении давления на всасе уменьшит длину хода поршней, тем самым уменьшив производительность компрессора (и снизив давления на выпуске)
Может все дело на Дастере Ф2 в косячности датчика по обмерзанию?- ну не должна система то холодом дуть в морду, то теплом.Для этого есть регулятор температуры (открывает теплый воздух через печку)
Вот в Ланосе вроде все понятно- как регулируется температура на испарителе (в основном ходом поршней компрессора).А вот с Дастером не разбирался- но что-то должно регулировать производительность компрессора (ну уж никак не резистор по обмерзанию испарителя).
Для Дастера нужна схема разреза компрессора- тогда будет понятно