Цитата:
Сообщение от alex-1968
Хома, вот заявлено что у 95 октановое число выше, чем у 92-го - вот так и есть. Ни больше, ни меньше.
Поэтому разница будет в тех режимах именно, где критична именно детонационная стойкость. А это как раз езда в сильный натяг, которая в обычном штатном режиме не используется. Ну и зачем собственно? Ну залили мы 95-й или 98-й, и че? теперь у нас детонировать будет сильно меньше и значит мы будем насиловать движок на закритических режимах? А зачем? Там даже если исключить детонацию остаются другие факторы для повышенного износа.
|
простите конечно, а у вас профильное образование есть? просто имхо люди, не вернее не люди, а инженеры написали на люке 95/98 не потому что у них пятка зачесалась. Интересно узнать как вы пришли к таким заключениям?