Цитата:
Сообщение от Михась
...к вопросу о замене термостата штатного с температурой начала открытия 83 градуса на термостат на 89 градусов..
...вот мое наблюдение....температуру, а также другие параметры дизелька контролирую на планшетнике с програмкой Torque Pro...при активном педалировании с выездом на трассу и вставленной пленкой перед радиатором, даже при минусовых температурах окружающей среды, наблюдается заброс ,в течении 2-3 секунд ,по рабочей температуре ОЖ дизелька до 89-90 градусов, то есть большой круг то вовремя открывается ,но ОЖ успевает нагреться до этой температуры...поэтому если воткнуть термостат от Кангу на 89 градусов заброс будет еще поболе...до 95-96 градусов, наверное....я понимаю ,конечно,что в мануале написано про 99 плюс минус 3 градуса,но клапан на 83 градуса инженеры Рено поставили не спроста на Дастер,хотя и на такой же дизель К9К для Логана ,Кангу они ставят на 89 градусов....не спроста это все,парни....
|
Полностью утеплён: термоодеяло, мордочка. Мультитроникс. На трассе при -15 ОЖ подскакивает до 95 мах, при 2600 об, потом сброс до 91, средняя 92-93. Выше -7 открываю клапан на липучке на защите интеркулера, температура уже 81-82. т.е. и радиатор охлаждается по полной. По экстизу термостат 83 родной, что соответствует сообщениям форумчан. 105 включение вентилятора, 115 аварийное включение (штатное табло) ОЖ, за прошлое лето, а оно аномально жаркое за 60 лет 3-4 раза видел 4 полоски.
Для себя решил понаблюдать лето темп. ОЖ, решение отложить на осень по замене, тем более гарантия кончится. ТО 2 делал сам. Конечно было-бы комфортнее на 89, хотя и так тепла хватает.