Re: Пыльники шруса
Менял, как на всех машинах. Ослабил гайку, которая видна за декоративной крышкой диска (затянута она очень сильно, понадобится рычаг около метра длиной). Затем поддомкратил машину и снял колесо. Снял хомут пыльника со ступицы. Снял хомут пыльника со стакана. Открутил рулевую тягу от ступицы и вытащил её, открутил шаровую опору и вытащил её вместе с рычагом. Затем потянул ступицу на себя и вытянул шрус из ступицы (там шлицевое соединение). Затем вытянул шрус из стакана.
Таким образом у меня в руках оказался шрус с обеих сторон которого находятся пыльники. У меня был порван пыльник со стороны ступицы, поэтому пришлось снимать подшинпиковый узел (он стопорится стопорным кольцом), затем снимать пыльник со стороны стакана, затем снимать отбойник (он стоит посередине шруса) - снимается легко, рукой; а только потом пыльник со стороны ступицы.
Ну а потом всё в обратном порядке... добавил смазки шрус там, где она была. Маленькие хомуты (2 шт.) поставил на верстаке, а большие (2шт.) уже по месту. Кстати, большие хомуты надо подбирать, чтоб узел стяжки был, как можно меньше, т.к. при вращении он может задевать.
Ступичную гайку также сильно нужно затянуть (она на всех машинах сильно затягивается).
Пыльник в гараже был тойотовский он подошёл. Старый остался, позже замерю и напишу размеры родного пыльника.
Но, надеюсь, эта проблема никого больше не коснётся )))
|