Цитата:
Сообщение от -=Df=-
При таких условиях расход и равен нулю, топливо перестает подаваться в цилиндры. Если обороты ещё опустятся, то тогда подача бензина будет продолжена. Это эта "диагностическая программа" не правильно показывает
|
Если диагностическая программа неправильно показывает, тогда все маршрутные компьютеры тоже врут, потому что данные с датчиков поступают из одного и того же места(с блока управления двигателем).
И как тогда объяснить, что вентилятор радиатора включается и отключается всегда при одинаковых температурах ?(Вопрос риторический).
Когда у меня была ВАЗ21124, то я сам в блоке управления менял калибровки и замечал изменения в поведении машины.(Менял также время включения ПХХ, обороты, при которых он включался. Можно было даже отключить ПХХ, и тогда топливо продолжало поступать в цилиндры всегда. Это добавляло плавности в переходных режимах, но не сильно.)
Поэтому я имею представление о том, о чём пишу.
Так вот, когда я на ВАЗ21124(а потом на Приоре) съезжал с одной той же длинной горы в режиме ПХХ(летом при температуре воздуха 30 градусов), то у меня температура двигателя снижалась до 80 градусов, когда я был внизу горы. Об этом говорили и логи, и указатель температуры на приборке.
А на Террано температура не снижалась(тоже летом в жару). Тогда я подключил диагностическое ПО и определил причину.
P.S. : Насчёт прекращения подачи топлива : я не утверждаю, что оно всегда подаётся при отпущенной педали газа. И при оборотах 3000, и при 2500 у меня подачи топлива нет.
А вот при снижении оборотов до порога включения подачи топливо начинает подаваться, а БК на приборке продолжает показывать 0, причём показывает этот 0 5-10-20 секунд, в то время как диагностическая программа показывает 1.5 - 2.0 л/час. И время впрыска форсунок из логов в эти же моменты времени прямо коррелирует с имеющимся расходом.