[Dovakin]

Всем привет! Отдельной темы про систему Дастера помощи при трогании на подъеме aka ASR, найти не удалось, поэтому решил поделиться первым опытом использования этой штуковины в теме про ЕСП+ASR.
Напомню, чтобы ASR заработала, нужно обязательно, когда машина стоит в подъем с нажатым тормозом, врубить передачу и выжать сцепление. Если просто на тормозах стоишь, ASR не сработает. На первый взгляд удобно.

Однако практическая эксплуатация выявила ряд подводных камней. Во-первых, если трогаешься в небольшую горку ASR лучше не использовать. И вот почему. В этой ситуации нормальный водитель успевает тронуться раньше, чем система отпускает тормоза. То есть вы уже отпустили сцепление, а машина стоит, потом неожиданно авто резко дергается вперед. Согласитесь неприятно, если впереди другой авто или выезд на оживленный перекресток.
Во-вторых, используя систему нужно держать в голове, что включить сцепление и прибавить газу нужно примерно за две секунды работы ASR. Больше - начинаем скатываться, меньше - получаем пинок (см.выше). Трогаться с ASR лучше со второй, даже в горку. На первой передаче, если не давать газу с избытком, можно и заглохнуть ( было пару раз) пока ASR держит авто.

Что в сухом остатке. Я для себя решил, если уклон не слишком крутой, то трогаюсь с первой или второй, в зависимости от крутизны, без ASR. На крутом подъеме - трогаюсь с ASR, как правило, со второй передачи, держа в уме особенности поведения этой системы.

P.S. Изложенное является личным мнением, основанном на личном опыте эксплуатации Дастера с ASR в осенний сезон. Обсуждение и мнения по поводу написанного приветствуются. Странно также, что тема про ЕСП есть, а про ASR нет.