Не плохое видео по технологию ремонта пар,правда на примере ТНВД VE типа того механического который якобы не убивается нефтью и бензином, у меня попадал такой насос на все но вышел победителем, но суть в скрупулёзностей обратите внимания чем притирает мастер и чем вытирает (не тряпкой)
https://youtu.be/xyrWmgrGkog, а зазоры везде в районе 4мкм
а вот пасты для притирок клапанов и обратите внимание на размер зерна! -десятки микрон, а вот пасты которыми притерает мастер специальные тип 20,10,5 мне кажется это и есть размер зёрен ,но это он подгоняет нарощенный плунжер те снимает лишний металл,и притиры чугунные.
https://etlib.ru/blog/1043-pritiroch...-dlya-klapanov
По идее все должны понимать почему клапаны обратки проще купить новые!
Но если после того ремонта с пастой и тряпкой клапан долго прослужит то флаг в руки! Ничего против не имею!
Вот еще по притирочным пастам вот их нужно было хотябы использовать
http://www.dizob.ru/pritirka.html есть там 3х микронная
вот мне кажется очень ценная информация ,что бы не навредить
Каждый вид пасты имеет номер, соответствующий толщине (в мк) снимаемого слоя металла с закаленной стальной пластинки при 100 возвратно-поступательных движениях по 40 мм пути.
Грубая паста используется в том случае, когда необходимо снять значительный слой металла (до 0,1 мм). Средней пастой снимается несколько сотых миллиметра, а тонкой — микроны при окончательной доводке.
Для совместной притирки деталей агрегатов топливной аппаратуры применяют пасты окиси алюминия (табл. 16).