[Сергей159]

А никто не задумывался о переходе на колесные шпильки, при чём не на обычные шпильки, которые закручиваются в резьбу, а о переходе на настоящие колёсные шпильки с доработкой ступиц? Аккуратно рассверливаются штатные отверстия в ступицах под колёсные болты сверлом на 13 мм (в зависимости от шпильки отверстие может быть разным), при чём ступицы можно даже не снимать. Потом напильником снимается фаска с обратной стороны ступицы и вставляются шпильки. Вот только не факт, что на Дастере шпильки удастся засунуть с обратной стороны без снятия ступицы, неизвестно не помешают этому ли кулаки, или например защитные щитки задних тормозов
У FEBI в каталоге есть шпильки M12x1,5 с классом прочности 10.9 от Форда, общая длина 46 мм, длина резьбы 26 мм. Еще одна от Форда, общая длина 52,3 мм, длина резьбы 32 мм.

Конечно же делать я этого не планирую, т.к. болты вполне устраивают и другим не навязываю, просто интересная идея в голову пришла.