Цитата:
Сообщение от ViBer
Ну если ты не в курсе , то косозубые шестерни стали делать для уменьшения шума в коробке передачь. ты же ведь не ездил на ГАЗ 51 ..??? не в курсе как шумит там коробка?? Да и передачи включались на блокировкой шестерен муфтой на валу, а зацеплением шестерня с шестерней путем перемещенея одной из шестеренок по валу, что в принципе при косозубых шестернях невозможно.
На гоночных автомобилях прямозубые шестерни ставятся до сих пор, но не для включения, а для снятия нагрузок на корпус КПП. Вообще тему спортивных автомобилей старайся не трогать, ты в ней полный *О*
Ну так там шестерня имела контакт со свой парной шестерней. а сейчас вылетает муфта имея соединение с шестерней только зубчатым венчом... , шестерни как были в соединении так и есть??
Ну только для тебя маленький ликбез..Венец находится на муфте, ее удерживает вилка включения передачи которая находится на штоке включения передачи который(обычно) удерживает шарик поджатой пружиной от смещения, шток перемещается механизмом включения передач который в свою очередь приводится тросами включения передач, а уж тросами и управляет рычаг который у тебя под правой рукой.....не знал??? 
Когда венцы изношены передачу (чтоб не вылетала) можно удержать рычагом. 
Какой то он оляповатый.... 
я же тебе дал ссылку на самоучител по КПП..изучай. 
---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее написано было в 18:12 ----------
Ну не лезь ты в спорт.....смешно читать 
Гидравлика слабее только в случае если на нее слабо давишь или наличия там воздух.
из-за манжет и соединений она может только течь....  |
Давай, давай 0правдывайся уже лучше, хоть публика, оценит твой труд, на благо Дастероводов.
Теперь. Отгадаешь загадку, не течет и воздух не попадает, а давление слабое?
В моих постах, течей и воздуха не имеется, а в твоих брешь, квалификация автосервисного работника, от слова Совсем), ни какая, не пробовал пройти курсы, квалифицированного работника автосервиса, -рекомендую!