Показать сообщение отдельно
Старый 28.12.2015, 14:39   #669
Alsten
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для Alsten
Подробнее

Онлайн: Alsten вне форума
Был(а): 2024-04-09 14:59
Имя: Андрей
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Рено Дастер 2.0L, 135, 6МТ, 4WD
По умолчанию Re: Механические запорные устройства на руль, КПП, капот, педали и т.д.

[QUOTE=VVestNick;776593]С оф сайта флим
"Кроме того, фиксация муфты на валу осуществляется не только за счет сил трения, но и за счет микроскопической деформации рулевого вала. Проводились испытания, в ходе которых перед установкой муфты различными видами органических и неорганических смазок были обильно смазаны поверхности рулевого вала и внутренняя поверхность муфты. Затем муфту установили на рулевой вал и пытались провернуть. Необходимый крутящий момент муфты выдерживают. Данная "проблема" не более чем миф, из серии мифов про открывание замков различными кислотами или жидким азотом."[COLOR="Silver"]

Ничего себе официальная информация! Им бы сказки писать, просто Андерсон Ганс отдыхает! Микроскопическая деформация!- Надо же такое придумать? А то что проверить эту "сказку" не составляет никакого труда обычными индикаторными часами они об этом не думали?
Зачем людей то дурить, написали бы просто - коэффициент трения, даже при наличии смазки между внутренней поверхности муфты и валом рулевого колеса настолько высок, что проворот исключен. И все - а врать не нужно.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!