[Liss]

ЗНАКОМСТВО…

Долог и тернист оказался путь по которому нам с супругой пришлось пройди, до того момента, когда мы четко осознали, что Рено Дастер 2015 г.в. в номом кузове- это наш выбор.
Пробный камень в огород супруги по вопросу замены автомобиля, я забросил еще весной, когда потребовалась определенная сумма денежных знаков, для планового ремонта нашей любимицы «ЛЮБЫ»- Ниссан Либерти 2003 г.в.. Мы просто сжились с этим авто, не смотря на то, что через наши руки прошло более полутора десятков автомобилей наших японских друзей. Но «ЛЮБА» тронула душу как ни одна другая машина- в ней устраивало ВСЕ, кроме расхода топлива. Правда производитель обещал 7 л/100км, но судя по отзывам других владельцев, менее 12 литров бензина она кушать не могла. Именно поэтому мы перевели свой автомобиль на ГБО, чем так же остались довольны. Ну, да о чем это я…
В общем, для начала мы заглянули в салон КИА, и стали осматривать модельный ряд 2014 года. У нас были определенные требования к автомобилям, и мы погрузились в ТТХ. В этом нам помогал один из менеджеров, к слову сказать не навязчивый и приятный в общении молодой человек. Он с легкостью отвечал на все наши вопросы, и даже предложил произвести первоначальную оценку нашей уставшей машины. Ценником мы остались довольны. Но КИА нас все же не устроила не смотря на массу феничек и доп опций.
Заглянув еще в пару-тройку салонов, жена твердо решила, что свою «ЛЮБУ» мы ни на что менять не станем, а будем ее ремонтировать. На том и порешили.
Но видимо наше авто почуяло не ладное и через пару недель пошло-поехало…
Денежные знаки, отложенные на отдых быстро таяли в магазинах автозапчастей, а конца и края ремонту не наблюдалось: не успеешь подправить одно, как сыпется другое. Мои нервы расшатанные нескончаемым процессом ремонта оголились, и мы вновь поехали по салонам.
Ценники на авто нас неприятно удивили, хотя мы понимали, что этого следовало ожидать на фоне событий в стране и зарубежом…
Почесав маковки, помониторив инет мы поняли, что на то, что нам нравится у нас денег нет, а то, что мы можем себе позволить нас не устраивает по массе причин. К слову сказать авто с эмблемой РЕНО мы не рассматривали вообще, уж слишком убогими казались нам автомобили этого концерна, судя по отзывам владельцев.
И вот, в очередной раз объезжая салоны известных марок, мы решили заглянуть в салон РЕНО.
Павильон, где разместились несколько автомобилей, встретил нас прохладой кондиционеров и унылыми лицами персонала. Побродив по пустому вестибюлю, мы остановились у Нового Дастера.
Заглянув в салон авто «вкусили прелесть» запаха дешевого пластика, о котором мы столько раз читали на форумах…
Разместившись на водительском сидении я сразу вспомнил отечественное авто и уныло улыбнулся сидевшей рядом супруге. По ее виду я понял, что она просто в шоке. Я и без слов понял, что она НИКОГДА не поменяет ЭТО на нашу «ЛЮБУ».
Подоспевший менеджер предложил свои услуги, но видя, что мы находимся, мягко говоря, в шоке, просто предложил тест драйв Дастера в исполнении дизель.
Скорее от нечего делать, нежели из интереса, мы согласились, и вот уже через пару минут мы на шоссе. Опыт владения дизельным аппаратом у меня уже был- Фольксваген Сантана, в далеком 1993 году. Машина мне нравилась, но вот этот запах выхлопа дизельного двигателя, трясущийся кузов автомобиля и рокот в салоне… Мрак!
Машина мчит нас по ровной дороге, менеджер щебечет свою песнь, но я занят совсем другим: я слушаю салон, работу двигателя, наблюдаю за управляемостью автомобилем и его реакцию на действия водителя - пока все хорошо.
Вдруг мы съезжаем с дороги и перед нами «полигон»- размытая и выбитая дорога вдоль Обской протоки, с канавами, ямами, гребенкой и песчаными участками. Подвеска работала на УРА! Здесь же я ознакомился с работой полного привода, когда менеджер специально заехал в песчаное поле, слегка «посадив» Дастера на переднем приводе.
По возвращению в салон я обратил свой взор на супругу: «НИКОГДА!»- читалось на ее лице. Видимо менеджер тоже понял это и предложил ознакомится с Рено Сценик, стоящий рядом с Дастером, но нами почему то не осмотренный. Вот тут взор моей любимой потеплел: салон авто порадовал и ее и меня. Богатая (для Рено) комплектация, приятные тактильные ощущения, внешний вид. В общем вроде все нас устроило, и мы подали заявку на оформление кредита.
На этом наши моральные и физические силы иссякли, и мы отправились домой…
Через пару часов нам позвонили из банка и сообщили, что кредит одобрен, и мы можем забирать автомобиль хоть на следующий день. Но он у меня выпал рабочим, потом выходной у салона, короче появилось время для более полного ознакомления с выбранной моделью, посредством интернета.
Здесь нас ждало разочарование: на всю страну в продаже три машины - Красноярск, Москва и наш Барнаул. Вспомнились слова менеджера, что машина собирается во Франции. Блин, так у нас же к ним санкции, равно как и у них к нам! Плюс ко всему отзывы владельцев о полном не соответствии данных по расходу топлива с заявленным у производителя. А самое главное КЛИРЕНС! Он всего-то 17 см!!! Как же мы забыли о самом главном и первостепенном в НАШЕМ с женой выборе…
Чем больше мы читали об этой модели, тем отчетливее понимали, что с выбором машины мы ошиблись. Поэтому следующим днем «звонок другу»- в автосалон с отказом от авто (благо задаток возвращается без штрафных санкций).
Жена твердо сказала: «Все! Будем ездить на старой! Точка».

ПОКУПКА

Но не было бы счастья, да несчастье помогло: на следующий день в «ЛЮБЕ» вновь что-то сломалось.
Звонок в салон РЕНО:
-Дастеры в новом кузове есть?
-Есть- отвечают с той стороны трубки;
-Дизельные есть?
-Есть!
-В комплектации ПРИВЕЛЕДЖ есть?
-Нет! Только в привеледж люкс!
Блин! Там же салон в коже! А у нас с женой бзик на кожу в салоне, и на черный и серебристый цвет кузова. А в салоне как раз черные Дастеры в коже остались.
Пробуем заказать, но нам отвечают, что завод на каникулах, машин нет, и до середины сентября не будет, да и придут они по другой цене.
Неужели не судьба? Звоним в Новосибирск. Там тоже дизельные Дастеры в исполнении привеледж люкс, но серебристый, и тот последний! Бронируем. Перечисляем задаток в размере 15000 руб.
Потом начинается свистопляска с кредитом! РН Банк без проблем одобрил кредит на СЦЕНИК без каких-либо поручителей и прочей фигни, но уперся в Дастер, потребовав полный пакет документов не только от супруги, но и от меня, да еще на таких условиях, что проще было отказаться, чем согласиться, и это при том, что Дастер на треть дешевле! Но остановиться мы уже не могли, да и не хотели, твердо решив, что с бЭ\уШНЫМИ японскими машинами пора заканчивать (почти 20 лет юзаем), и пора переходить на левый руль.
Через сутки едем на «ЛЮБЕ» в соседнюю область за новым авто.
Здесь с супругой случилось несколько приступов истерии, особенно после того, как специалист по оценки нашего авто подогнал машину ко входу в автосалон, словно говоря: «посмотрите на свою машину в последний раз», а потом погнал ее куда то в боксы. С женой сделалось плохо, а я не мог ее утешить…
В районе 10 утра нам пригнали наш Дастер. Началось скрупулезное обследование объекта. Визуально цвет порадовал - это был не чистый серебристый цвет в прямом смысле этого слова, а как бы с белым оттенком, что нас немного успокоило. В остальном это был обыкновенный автомобиль, не смотря на звучное ПРИВЕЛЕДЖ ЛЮКС!
Обходя машину в очередной раз, заметил, что задний спойлер двери багажника топорщитца домиком- отклеился! Припоминаю, что о таком уже читал и был возмущен: как такой элемент можно крепить на двусторонний скотч вместо болтов, как это делается у японских друзей?
Машину вновь угнали и переклеивали целых пять часов!
В салоне мы провели часть своей жизни: на оформление всех доков ушло более ВОСЬМИ ЧАСОВ!!! ВОСЬМИ!, вы слышите люди?!
И вот, еле соображающие, нашпигованные десятками таблеток, уставшие до НЕЛЬЗЯ и совершенно апатичные, мы получаем ключи от своего, теперь уже точно СВОЕГО авто, и выезжаем из салона.
ВСЕ!
Домой!

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ…

Я за рулем своего нового четырехколесного друга.
Посадка чуть не правильная. Сразу удобно отрегулировать кресло не получается. Жесткость средняя. Подголовники более-менее удобные, хотя не помешала бы регулировка угла наклона вперед.
Обзор не привычный, словно из амбразуры дота- узкая полоса лобового стекла перекрыта от части высокой панелью торпеды, да свисающим зеркалом заднего вида. Плюс ко всему видна часть капота, так же уменьшающая обзор.
Боковые зеркала заднего вида слишком малы для правильного восприятия происходящего сзади и по бокам автомобиля, не смотря на их асферичность- это несомненный МИНУС в безопасности. К тому же они не складываются, зато имеют электрообогрев и регулировку.
Панель приборов довольно информативна и читабельна.
Руль ухватистый, приятный на ощупь, возможно чуть тонковат. Имеет регулировку по высоте, но не помешало бы иметь и регулировку по глубине. К тому же производитель внял мольбам владельцев первых Дастеров и перенес сигнал на положенное ему место- центр рулевого колеса. Правда сигнал какой-то нудный…
Расположение педалей управления широкое и удобное. Педаль газа чуть жестковата.
Приборы управления климатом расположены менее удобно- слишком низко на консоли, что предполагает отвлечение водителя во время движения- явный минус и просчет. Так же низко расположена штатная магнитола. Очень порадовался тому, что не поставил систему с навигационным комплексом- иначе монитор навигатора располагался бы в мертвой зоне за правой рукой, и для взгляда на картинку навигатора приходилось бы либо убирать руку с руля, либо задирать локоть к верху, что так же снижает безопасность управления автомобилем! В общем центральная панель- явный и огромный просчет дизайнеров Дастера! Ко всему прочему отсутствует климат-контроль, что на автомобилях такого исполнения явно недопустимо!
Удобному расположению левой ноги явно мешает выступающая панель динамика и блока управления электропакетом стеклоподъемников. Мне вообще не понятно для чего панель с клавишами опустили вниз, а ручку открывания дверей подняли вверх? Целесообразнее было сделать все наоборот, т.к. открытие двери происходит на остановившемся автомобиле, и размещение ручки чуть ниже не доставило бы дискомфорта, а вот управление стеклами с панели расположенной высоко под рукой точно добавило бы комфорта и удобоприменимости!
Отдельно опишу расположение гнезд прикуривателей.
Первый расположен справа от рукоятки передачи чуть впереди. И если вы запитаете от этого гнезда, ну например регистратор, то вам уже довольно трудно будет подобраться к клавишам управления системой антизаноса и ЕКО. А уж если вы вставите туда разветвитель, ну хотя бы на два гнезда под навигатор и регистратор, (зарядник сотового телефонии и т.п.), то вы ограничите себе доступ и к системе включения полного привода! МРАК! Задний же, дополнительный разъем питания на 12 вольт расположен в таком месте, что того и гляди его снесут садящиеся в авто пассажиры, особенно если из него будет торчать подключенный зарядник.
Проверяю работу коробки передач (наш Дастер на 6-ти ступой механике)- четкие и правильные отклики «палки». Ход рычага короткий и приятный. Сам рычаг переключения скоростей находится там, где ему и положено быть, рука автоматически находит это место.
Тонировка заднего стекла чересчур темная, я бы даже сказал не допустимая с точки зрения безопасности!
Кстати, уважаемые производители! Продавая Новый Дастер в комплектации привеледж ЛЮКС не мешало бы укомплектовывать авто и ветровиками, а не мелочиться на этом деле при цене авто в 987000 рублей!!!
Ключ на СТАРТ! Приборная панель вспыхнула веселыми огнями. Возможно, даже чересчур яркими, и регулировка яркости была бы не лишней. Особенно об этом задумываешься во время движения ночью…
В первые секунды не понял, что двигатель завелся, потому как ожидал шумного старта и такой же работы. Но нет, двигатель работал ровно и тихо. Видимо производитель все же доработал систему шумоизоляции, за что ему отдельное человеческое спасибо! Открываю дверь- знакомый рокот дизельного двигателя все ставит на свои места.
Первые пять минут сидим в машине и пытаемся понять свои ощущения. Но видимо стресс перенесенный нами не дает возможность правильно, или хоть как-то оценить свои ощущения- НАМ ПОРОВНУ!
Включаю вторую передачу (рекомендации производителя совпадают с опытов вождения владельцев авто) и трогаюсь.
Дастер вальяжно и я бы сказал, что даже с каким-то высокомерием набирает скорость. Не успели тронуться, а подсказка на табло уже маячит о необходимости переключить передачу повыше, что я и делаю. Но через мгновение меня опять «просят» повысить передачу. Уже к 70 км/ч компьютер требует воткнуть шестую! Даааа, передачи чрезвычайно короткие и после 95 км/ч просится седьмая передача, которой, к сожалению, нет!
Двигатель по прежнему работает довольно тихо и надежно. Двигаюсь по Новосибирску от светофора к светофору и удивляюсь работе турбины: если в отчетах о старых дизельных Дастерах сплошь и рядом слышались недовольства о его тупости и медлительности, а так же, что авто еле-еле позволяло держаться в городском потоке машин, то у меня весь поток был сзади и это при каких-то 109л./с.! Какого либо дискомфорта при трогании со светофора, я не почувствовал и проблем в городском потоке от меня не было.
Вырвавшись из города на трассу М52 какое-то время я двигался со скорость 80 км./ч., а потом пошел на крейсерской в 108 км/ч. Бортовой компьютер извещал о расходе топлива в 6,5-7,5 л./100км, и это на не обкатанном двигателе!
Дорога до дома в 300км прошла без происшествий и каких-либо эксцессов. Разве что пару-тройку раз я по привычке перепутал рычаг поворотов с рычагом дворников (привычка от японцев), в остальном же все прошло штатно.
За эти три сотни километров, я так и не подобрал удобного положения водительского кресла…
По прибытии домой и, не смотря на усталость и позднее время, я прочел от корки до корки все талмуды поставляемые с машиной и неприятно удивился тому, что в мануале указано, что в комплекте с автомобилем идет и компрессор, которого в положенном месте я не обнаружил. Что это: работа сервисмЭнов, менеджеров или поставщиков авто???

ДАЛЬНЯЯ ДОРОГА

Свой Дастер мы приобрели 18 августа, а 21 решили «прокатиться» до Горного Алтая. Подумаешь, каких-то жалких 700 верст туда-обратно. Созвонились с друзьями и в 4-30 утра 22 августа мы выдвинулись в сторону г.Барнаула, где встретились с друзьями и покатили в Чамал.
Перед выездом я заправил полный бак горючего (50 литров) но, не смотря на то, что в горловине виднелась солярка, указатель уровня топлива упорно не хотел показывать полный бак. Где-то я читал, что такое случалось и ранее, но лечилось самостоятельно. Посмотрим!
ДОПОЛНЕНИЕ от 09.09.15
С датчиком топлива творятся не объяснимые чудеса! Иногда после заправки что называется "под завязку" юортовой компьютер сообщает мне, что до следующей заправки осталось 400-460 км (вместо 700-800), и эти показания держаться до израсходования половины бака или чуть меньше. Не критично конечно, но напрягает!
Уровень топлива при такой же заправке, так же не стабилен: либо кажет полный бак, либо занижает уровень топлива на один кубик...
Хотя чего требовать от отечественного автопрома, если уж в космических кораблях паяем микросхемы к вверх ногами....

А пока мы катили по трассе Барнаул-Бийск, я прислушивался к своему авто: шумоизоляция на твердую 4, работа систем в норме. Разве что работа гидроусилителя руля под вопросом- он есть, но в сравнении с «японцами» его как бы нет- рулевое колесо чрезвычайно чувствительно но требует применения некоторого количества усилий! Правда, к этому быстро привыкаешь.
Еще в Барнауле нас нагнал дождь. Дворники мягко и без постороннего шума делали свою работу, очищая максимально возможную площадь лобового стекла. Видимо производитель стал устанавливать щетки большего размера. Скорость срабатывания передних дворников удовлетворительная. Задний метет с чуть завышенной скорость. Емкость для омывающей жидкости расположена совершенно неудобно. К тому же крышка емкости постоянно мешает заправке омывающей жидкостью, и убрать ее можно лишь демонтировав с горловины!
Порадовал корректор передних фар- очень помогает при загруженном авто- претензий от встречных водителей не поступало .
По приезду в пункт назначения обнаружил, что задний спойлер вновь отклеился! Ребята, что ж вы такое говно делаете?
НЕ успели мы оборудовать мангал, как и Горный Алтай накрыло циклоном! Дождь временами переходил в ливень и наоборот. Шашлыки мы все же поели, чай попили и засобирались в обратную дорогу.
В помощь нам электроподогрев сидений. Пользователи жаловались, что на сиденьях невозможно сидеть при работающем подогреве. У нас же все было штатно! НЕ знаю как у других, но в нашей машине нагревательный элемент располагается еще и в спинке, в районе поясничного отдела- отличная идея!!! При достижении максимальной температуры, которая, как и в прежних Дастерах, не регулируется, нагревательные элементы отключаются, а по прошествии какого-то времени вновь включаются. Так что перегрев пятой точке не грозит. Благодаря этой системе мы быстро просохли. Правда кожа которой отделаны сидения, не позволяет долго находится в сухом состоянии- нужны чехлы.
Насторожила печка. Правда не сам отопитель, а центральный дефлектор лобового стекла- центр практически не обдувается, в связи с чем центральная часть лобовика долго не просыхает. Режимы обдува так же замысловаты- либо не дует совсем, либо ураган…
В этой поездке я наконец-то поймал нужное положение водительского кресла, и за всю дорогу домой ни разу не менял положения кресла.
Бортовой компьютер по возвращении домой показал средний расход горючего в 6,0 л./100км.! и это при активном пользовании режимом «круиз контроль»
Итог четырех дней эксплуатации: 1367 км.
ЗЫ Ни как не могли придумать имя своему авто (так уж повелось в Российских семьях- давать прозвища и имена четырехколесным друзьям, где машина это член семьи). Звать авто «ДУСТ»- язык не поворачивается, потому что как назовешь- так и поедешь. Если по наитию «ДУСЯ», так Дастер вроде имеет мужское звучание. Поэтому однажды подходя к рокочущему авто мы окликнули его как «ТИГРА»- звучно и в полнее оправдано.
ИТОГ: если Вы решили приобрести ДАСТЕР в НОВОМ кузове- не слушайте менеджеров, а приобретайте машину в исполнении привеледж и нашпиговывайте его тем, что Вам необходимо, потому как слово ЛЮКС несет лишь дополнительные траты и не имеет под собой какого-либо оправданного основания!

ДОПОЛНЕНИЯ И МЫСЛИ ВСЛУХ

Сегедня, 25 августа у нас выдался солнечный день А вместе с этим проявилась очередная "неудобица" и без того неоднозначного салона нашего авто. И где бы вы думали пряталась сия проблемка?- в козырьке водителя!
Во-первых он живет своей жизнью, и как бы я не пытался придать ему необходимый для МЕНЯ наклон, он либо складывается в походное положение, либо целенаправленно откидывается к лобовому стеклу! С козырьком пассажира этого не происходит.
Во-вторых- зеркало в водительском козырьке, в прочем как и в пассажирском, ни чем не прикрыто, и если пассажиру по большому счету поровну, то для меня лично маячащая постоянно в зеркале моя же морда нет-нет да и отвлекает меня от дороги Так и хочется в него (зеркало)

Не смотря на то, что как правило свои машины я держу при полных баках, тем не менее на каждой из них я засекаю пробег на "резерве", с момента загорания лампы (бывают и другие вариации). Так вот, наша Тигра с момента загорания лампочки резерва (значок колонки АЗС горит, а последний кубик топливной шкалы мигает), прошла уже 97 км, при чем с момента загорания этой самой лампочки бортовой компьютер перестал выдавать расчетное расстояние до заправки.

Дополнение от 09.09.15 Итоговое расстояние пробега в режиме "резерв топлива", составил 137 км. Так что дорогие форумчане, при вынужденных обстоятельствах можете смело отматывать на горящей лампочке 100-120км, но я вам ЭТОГО не рекомендую! Баки ваших авто всегда должны быть полными (ИМХО).

Расход в "сельском режиме"- что в переводе на русский: МЕСТАМИ ПРИСУТСТВУЮТ ЭЛЕМЕНТЫ АСФАЛЬТНОГО ПОКРЫТИЯ МЕЖДУ ЯМАМИ, С ЭЛЕМЕНТАМИ ЩЕБЕНОЧНЫЙ-ГРАВИЙНОГО ПОКРЫТИЯ И ПОКРЫТИЯ ТИПА "ЛЕСНАЯ ПРОСЕЛОЧНАЯ ДОРОГА" и преобладающим режимом езды между третьей и четвертой скоростью за прошедшие двое суток составил 7,5л./100км

АЭРОДИНАМИКА

Ну, об этом всего лишь пару-тройку строф...
Аэродинамика лобового стекла на твердую ПЯТЕРКУ!
При скорости до 110 км/ч (а более я пока не гоню), мошка, комары, стрекозы и прочая мелочь любящая вмазаться со всего маха в лобовик ЛЮБОГО автомобиля, благополучно подхватывается набегающими потоками и уходит куда-то вверх за крышу, не долетая до стекла каких-то 5-10см.
Это очень меня порадовало, особенно с учетом того, что вот уже месяц, наши дороги, машины и каски мотоперов покрыты трупами стрекоз, коих вывелось в этом году не исчислимое множество!
О тупорылой морде Тигры, я этого не скажу! Все что летает, прыгает или переносится ветром и имеет контакт с бампером, решеткой радиатора и передней частью капота, все это в виде сушеных образцов крепко-на крепко прилипает с означенным элементам... БЕДАаааа!

ОТНОШЕНИЕ К ДАСТОРОВОДАМ ОФ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА...

ЧИТАТЬ всем!

Как я уже писал выше, у меня ДВАЖДЫ отклеился задний спойлер. Первый раз мАнАджОр убеждал(а), что это косяк завода, который якобы спойлер устанавливал... Оказалось же, что устанавливал его именно салон. Так же манаджор уверяла, что в сучаи повторной проблемы, я смогу устранить этот недостаток, а по русски КОСЯК у оф дилера в Барнауле. Но там мне отказали. Была направлена жалоба через интернет ресурс в московию с просьбой разъяснить, и они "разъяснили":
"Благодарим за обращение на "Горячую Линию" Компании «РЕНО РОССИЯ».

По Вашему вопросу о гарантийном обслуживании сообщаем, что официальный дилер при проведении работ предоставляет гарантию на запасные части и работы, Вам необходимо обратиться к официальному дилеру, проводившему работы и указать на все недочеты, после осмотра и диагностики дилер должен провести работы по их устранению.

В случае спорных вопросов с официальным дилером Renault по факту обращения к нему с неисправностью, Вы можете обратиться на Горячую Линию Рено Россия, для рассмотрения Вашего вопроса Службой по работе с клиентами.

С информацией обо всех официальных дилерах Renault в России, о модельном ряде Компании Renault, действующих акциях, новых ресурсах, а также с информацией коммерческого характера, Вы можете ознакомиться на нашем сайте http://www.renault.ru .

Горячая Линия Компании «РЕНО РОССИЯ».
8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России).

С уважением,
Смирнова Елена
отдел по работе с клиентами
"
Как говорится "без лоха и жизнь плоха"
Ну а если серьезно, то теперь мне потребуется метнуться за 300км чтобы в течении ПЯТИ часов мне устранили эту болячку, и тем же путем вернуться за свой счет назад
ЛЮДИ будьте внимательны и не попадайте на такие уловки хреновых мАнАджОров!

Дилеры и его отношение к нам

Как я уже писал ранее, машину мне выдали с огрехом: отклеиным задним спойлером. Но на мое замечание отреагировали моментально и машина была направлена на "первое гарантийное обслуживание", или иными словами на даводку.
Прошла она не удачно, потому как через несколько дней спойлер благополучно отклеился.
И вот на протяжении нескольких дней, начиная с 20 августа и до 7 сентября я пытался поговорить с сервисМэнами, а точнее пытался записаться на гарантийный ремонт!
Но чуда не случилось и на все мои звонки, что на Петухово (Новосибирск) к прямому дилеру, что в московию, мне лишь обещали, что: "ВАМ ПЕРЕЗВОНЯТ".
Но 7 сентября, после очередного пятичасового ожидания "перезвона" некоего АЛЕКСАНДРА из службы по работе с клиентами, я был вынужден повысить градус общения, едва-едва не переходя на отечественный МАТ, которым я владею искусно .
И чудо произошло!
Мне позвонил некий АНТОН из службы сервиса и попытался меня уверить, что ОНИ целое утро не могут со мной связаться (когда им требовалось продать мне тигру- звонки сыпались как град), и что они меня УЖЕ давно записали на пятницу 11 сентября (кое-какая годовщина ) к 10 утра.
Так что в пятницу мне предстоит путь в 700 км, дабы пройти гарантийное обслуживание и попытаться узнать ПОЧЕМУ ЖЕ ВСЕ ТАКИ МЕНЯ ВВЕЛИ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ, ПООБЕЩАВ, ЧТО ПРОБЛЕМА С АНТИКРЫЛОМ РЕШАЕТСЯ В ЛЮБОМ ДИЛЕРСКОМ СЕРВИСА.
Но поеду я не только из-за этого крыла! Появилась у Тигры и еще одна болячка: отошла пластиковая защита "ЧИСТЫЕ ШТАНЫ", которая цепляясь за правую переднюю дверку, производит характерный душераздирающий щелчок.
Ну что же, товарищи СЕРВИСМэНЫ, карты вам в руки...

11.09.15 к 9-30 утра, проделав путь в 295 км (расход согласно БК составил 5,7л./100км!) я прибыл в г.Новосибирск в Рено центр на ул. Петухова 87.
Прямо с утра мне дважды "повезло":
1) новый специалист по работе с клиентами в отделе сервис обслуживания (стаж работы в центре несколько дней)
2) новый специалист в отделе доп оборудования (стаж работы в центре-первый день на работе).
После нескольких перепасовок друг-другу они все же подготовили заказ-наряд и мою машину отправили на помывку...
МенеджОры несколько раз уточнили, не могут ли они мне еще чем либо "помочь", оставили меня в покое и я стал ожидать результатов гарантийного ремонта.
Через 2,5 часа специалист со стажем в один день сообщил мне что машина готова и ее сейчас подгонят к "парадному выезду".
Осмотрев Тигру я понял, что произведенный ремонт это филькина грамота, потому как каких либо конструктивных изменений в креплении беспокоящих элементов я не обнаружил, но так как придраться на тот момент было не к чему (разве что к отвратительному качеству мытья автомобиля), я взял ключи, подписал акт передачи авто и запросил докумет подтверждающий произведенный гарантийный ремонт, но что получил ответ, что какие либо документы такого характера не предусмотрены регламентом и что ВСЕ есть у них в базе!
На мои слова, что эти данные также легко можно удалить хоть через пару минут, работник центра с "удивлением" спросил: "а кому это надо?"...
На просьбу выдать копию заказ-наряда мне так же отказали. Вобщем сел я на Тигру и отправился в гости к своему товарищу в Панкрушихинский район на охоту.
Прибыв на место к 14-30 того же дня, мы стали перегружать мои вещи в УАЗ, на котором должны были отправиться на охоту в соседнее с Панкрушихой село, и закрывая последнюю дверь своего авто, я услышал знакомое "ЩЕЛК"!!!
Моему "охереванию" не было предела- это щелкал тот самый элемент, который мне "отремонтировали" несколько часов тому назад!
Сразу же бросаюсь к спойлеру и вот оно: появились первые пузырьки воздушных зазоров, после которых, вот уже в который раз, появятся и зазоры и элемент отклеится!
Так оно сегодня, 13.09.15 и произошло: вернувшись домой, я загнал машину в гараж, и с трепетом в душе взглянул на спойлер- все нормально, он отклеился!!!! СУКИ!

ПРОШУ ОТКЛИКНУТЬСЯ ЮРИСТОВ, АДВОКАТОВ И ДРУГИХ ГРАМОТНЫХ ОДНОКЛУБНИКОВ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРЕТЕНЗИИ, ИЛИ ПОМОЩИ В ЛЮБОМ ВАРИАНТЕ (ЯБЕДА, ЖАЛОБА, ИСК).
Думаю что давить нужно на оказание услуг не надлежащего качества...
Возможно подскажите куда писать, на кого давить или просто посоветуете план действий, потому как ТАКИХ дилеров нужно наказывать!
Такая работа с клиентами- это стыд и позор!


16.10.2015
Из новостей:
Спойлер мне все же поменяли. При чем на новый. И порог подправили, но если спойлер вроде как держится, то порог вновь стал щелкать!
Правда специалист отдела доп оборудования пообещал перевести на карту АВТОМИРа энную сумму денежных знаков за потраченное ГСМ!

А ТЕПЕРЬ С НОГ СШИБАЮЩИЕ НОВОСТИ!!!
Вчера вечером супруге позвонили из дилерского центра г.Новосибирска, и сообщили, что МАШИНУ НУЖНО ВЕРНУТЬ!
Объяснение простое до нельзя: рекомендация производителя! Пообещали что-то в ней отремонтировать, а на период ремонта выдать подменный автомобиль. Что собрались ремонтировать не пояснили
Сегодня звоню дилеру, но мне так же не сообщают, что с машиной не так, и что в ней собственно собираются ремонтировать.
Звоню на горячую линию и меня мягко говоря посылают лесом, РЕКОМЕНДУЯ позвонить дилеру который мне все разъяснит.
Доводы о том, что дилер ни чего не разъясняет не принимаются и вновь РЕКОМЕНДУЮТ обратиться к дилеру, а в оконцовке просто бросают трубку!!!
ВИВАТ РЕНО!
Ну да мы не гордые, отправим письменный запрос и постараемся вообще вернуть это говно в дилерское стойло!

ЛЮДИ Я ПРОСТО ДУРАК, ПОСЧИТАВШИЙ ЧТО НОВОЕ АВТО ОТ РЕНО БУДЕТ ЛУЧШЕ МАШИНЫ ЯПОНСКИХ ИНЖЕНЕРОВ С ПОМОЙКИ! Я В КОРНЕ НЕ ПРАВ В СВОЕМ СУЖДЕНИИ! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИ ОШИБКИ

ПРОШУ ОТКЛИКНУТСЯ ФОРУМЧАН

Господа, товарищи, друзья!
Прошу поделится своим опытом по одному вопросу...
Суть в том, что мой ТИГР, самовольно, без моего вмешательства стал набирать скорость на второй и третьей передачи, а именно:
при переключении на низшую передачу, например с третьей на вторую, и последующем подтормаживании с включенной передачей, в момент когда педаль газа отпускается, автомобиль резко набирает скорость! Ускорение составляет приблизительно 10км/ч.
Тоже самое происходит и при отпущенных педалях газа и тормоза- машина ускоряется, затем замедляет ход и вновь ускоряется.
ЭТО У ВСЕХ ТАК???

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ