Цитата:
Сообщение от gans
достоинство одно - в пробке. остальное - минусы: цена, сложность ремонта, нежность к буксировкам-морозам
|
Чушь какая-то.. достоинства АКПП не только в пробке, но и на трассе, ремонтировать её не сложнее чем механику, самое геморное в ремонте это снятие, но это в случае если действительно она сломается, а ломается она в основном когда водила полный олень.. надежность АКПП, как минимум, не ниже чем мешалки , а в реальности даже понадежнее будет,.. да и пока на Дастерах проблемы только с механикой
---------- Добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее написано было в 22:46 ----------
Цитата:
Сообщение от gans
. Переключения чувствуются, с возрастом ещё и тормознутость переключения будет. ... под хрустящее звуковое сопровождение..
|
Какая брехня
---------- Добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее написано было в 22:58 ----------
Цитата:
Сообщение от voyage
Совсем запутали.... Так можно буксовать или нет?
|
Допустимо, но аккуратненько, без фанатизма и в ручном режиме на 1-й передаче.. так же как на механике, не бессмысленно
"землю рыть", а в натяжку ..
---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее написано было в 23:32 ----------
Цитата:
Сообщение от jiuxo
Единственная оговорка, которую сюда хоть как-то можно притянуть - это то что радиатор не будет обдуваться встречным потоком (так как машина особо и не движется).
|
Если с системой охлаждения все в порядке, можно и без этой оговорки... вообще для АКПП перегрев
"страшен" для
"муравейника" (гидрораспределителя), в том смысле что может
"повести" от температуры и тогда его только под замену...