Цитата:
Сообщение от kval300
может и сдувается но после 4500-5000 а так вполне нормально,с 2500 до 4000 огонь,не многие бензы крутят выше 3500 а это дизельная манера,а при такой манере езды бензинка просто какашка практически любая,бенз оживает ТОЛЬКО после 3500 ,а это и расход но ника в букваре а значительно выше.
|
ХЗ, я еду 2500-2900. Позволяет и двигатель не нагружать и быть двигателю отзывчивым. Смысла ехать быстрее, чем летает мой ангел хранитель я не вижу при учёте, что 3000 на 6-ой это около 120 км/ч.
Сколько смотрю знакомых дизелистов все ездят на моменте в 1850 оборотов. Потому что это самый экономичный по топливу диапазон. Один знакомый Дастеровод на дизеле проехал 45 тыс. км. До сих пор воздушник не менял. Просто обстукивает и продувает. Я уж не говорю про огромнейшее число любителей залить ворованное ДТ.
Объясняется всё просто. Бензиновый двигатель эластичный в широком диапазоне оборотов, тем более двигатель с фазовым регулятором. Это дизелисты едут на моменте - обороты поднял момент упал и резко вырос расход топлива, обороты упал двигатель начинает выпрыгивать из авто. На бензине же тянет не только на моменте в 3750 оборотов, но и по в широком диапазоне по 1500 оборотов в любую сторону, позволяя водителю управлять машиной. Дизель после 3500 никакущий. Идешь на обгон, а тяга падает и падает. На бензине ускорение ощущается всё время пока совершаешь обгон.
Разные двигатели, разная эксплуатация. Впрочем дискомфорта не доставляет, если знаешь особенности эксплуатации и строишь маневрирование/ускорения с этим учётом.