Тимурыч, утепление трубки и перенаправление забора воздуха для разных действий.
Утепление нужно что бы масляная имульсия или конденсат которые там всегда присутствуют даже в малом количестве не прихватило во время ночной стоянки, как раз загнутые лопасти по этой причине. Кусок льда прилетает после запуска двигателя.
А перенаправление забора воздуха это обезопасить себя во время движения в мороз. Причем как я писал, если делаете утепление патрубка то только с перенаправлением забора воздуха, иначе сделаете еще хуже и во время движения выпадет еще больше и быстрее конденсата который прихватит.
Вообще на вагах уже делают систему вкг с подогревом патрубков, что бы избежать льда. А у нас на рено самый современный мотор с никакущей защитой.
Но опять же к слову сказать, это не только на 1.3 моторе, это еще присутствует на 2.0 f4r моторе, темы есть и в вк группе и на драйве, причем на новом дастере с форсированным 2.0 выдавливание сальников заметно чаще стало, из за переделанной системы Вкг.
Вот, чтоб не быть голословным
https://www.drive2.ru/l/671186703767073246/