[Сильвер]

В Сандеро нет такого клиренса- геометрии, как на Дастере, свесы передние логановские- ничего не поделаешь-логановское расположение радиаторов, багажник мал, сзади места коленям, на задней лавке, меньше чем в логане, сантима на 3-4-5...
И, главное, 1и6 "не едет" с кондеем и 3-4-мя псжр.-ми. У Дастера же есть двухлитровый и 109-сильный- они "едут".
А так, да. Эргономика водительского места -не самая сильная сторона бюджетных реношек...
[U]в начале продаж и в модификациях, с приставкой "Нью", появляются интересные решения( на примере логана фаза1 и Нью-логана. Да и появление Дастера, самого по себе -явление- все таки N 48 из 50-ти машин двадцатилетия, по версии "Топ-гир")
На основании этого можно прийти к выводу: рестал лучше, по-возможности, "пропускать мимо" (логан фаза-2, ресталовые сандерки и степвеи, ресталовый Дастер- все больше хрому добавляется в рестале, обвесов, а не "климатов" и "вылетов-по горизонту" и.т. д.).
СтОит дожидаться "нью".
Если с ценой не пожадничают... а то,вчерась посмотрел соседского Кугу- 1 млн 150 тыс., со скидкой в комплектации тренд+, клиренс 195, свес передний, конечно, как у фокуса, почти, но :2,5, 150 лысых, автомат, климат, 6 подух, задние спинки регулируются и.т.д- "много автомобиля"...