Цитата:
|
Сообщение от ViBer
Современный моторы многие производители подстраивают под законодательство страны куда их поставляют. У нас например невыгодны машины с моторами более 250лс.
|
У грузовиков всё немного по другому. Разумная достаточность. С завода пришла машина 360 сил. Длиннющий полуприцеп. Пустая тара (сцепка) уже весит 20 с хвостиком тонн. Вот и смотрим - как потянет? Сколько будет расходовать? Тяжело ли будет двигателю?
Нужно ли будет ехать и "отвязывать" двигатель до 400 - 450?
А в случае с маленькими - это всё хотелки и капризы. Если бы например к Дастеру прицепить такой же Дастер, да нагрузить всё это хозяйство этак тонны полторы - две, вот тогда и приблизились бы к условиям больших машин, которые всем мешают выворачивая на разгоне поршни наизнанку лишь бы водитель маленькой сзади не истерил, и когда чип действительно жизненно необходим.
Но палка о двух концах. Таскать себя любимого - и расход устраивает и тяма. Дать настоящую нагрузку которой лишены маленькие машины на протяжении всей жизни - лучше мощнее сделать. Иначе расход будет дикий.
Вот и получается, что если хочешь быстрее и легче - изначально бери машину с такими характеристиками.