Цитата:
Сообщение от rock3079
При старте с места ГТ разблокирован, приличная мощь двигателя уходит на то, чтобы размешивать масло в нем. И на все деньги он начинает ехать только с момента блокировки гидротрансформатора. Также, если ехать спокойно на современном автомате и нажать резко педаль газа-ничего не произойдет, потому что он адаптировался к спокойной езде и чтобы он реагировал быстрее, нужно небольшое время проехать с педалью в полу.
|
Вы гидротрансформатор представляете как работает? Чего он размешивает?
Гидротрансформатор крутится постоянно, вместе с коленвалом, он жестко прикручен к нему. Блокировка гидромуфты работает у 4-х ступой коробки только на 4-й передаче, если мы о той блокировке говорим, если о работе блокировочного (ведущего) пакета в гидротрасформаторе, то он не отключается.
Адаптация, это условный термин, выражается он только в оборотах на которых он переключает передачу, если нажать педаль в пол адаптация не работает, коробка будет переключать на высоких оборотах. DP2 установленная на дастере, просто ультрасовременная, выпускается с конца 90-х (Называлась она только DP0 или AL4 не на реношных авто). На данной АКПП два десятка моделей до дастера отъездило: clio, ecpace, kangoo, laguna, logan, megan, modus, safrane, scenic и т.д. не говоря уже о том, что она не только на рено ставилась.