Цитата:
Сообщение от demsa
Доброе время суток, уважаемые дастероводы. Может кто подскажет решение проблемы. Раз уже заменили провода к муфте официалы(где то зацепился за коряги) В начале марта в этом году при появлении первых луж стала снова загораться "пила". После просушки пропадала. При осмотре было выявлено что один проводок чуть была повреждена изоляция. Решение : изоляционная лента, термопистолет, сантехнический герметик(на улице - 5). Такое решение ни чего не дало. Вторая попытка очистка всего и снова решение : изолента герметик но уже автомобильный. При очистке было нарушено 3-5 жилок провода, герметиком намазано серьезно было намазано. Испытания показали по лужам показали норма, но на 3 луже загорелась вновь на пару секунд. И тут началось то при торможении загорит, то в луже то при выезде из лужи то вообще проблем нет . Тут попал в лес снегу чуть чуть. ехал прямо хотел развернуться и тут снова" пила" , в обще час или полтора буксовки на пиле зад в обще не реагировал, самое интересное только выехал пила погасла метров через 5. И таг же и осталась то горит то не горит , остановлюсь загорит взат на полметра тронусь погаснет. Вопрос : поврежденные жилки могут на это влиять? муфту не спалил ли при буксовке? в чем может быть причина? Соединение(разъем) то же промазано герметиком, на стандартную защиту выхода проводов из раздатки сделана более жесткая защита, хождений и шатаний проводов в этом месте не может быть теоретически. Буду очень признателен за любую подсказку. Перегрева или отключения муфты из за буксования в грязи или по сугробам ни разу не было по 2 и 3 часа езды по бездорожью . Дастер: выпуск сентябрь 2015( куплен январь 2016 г.) , пробег 48000 км
|
Почему решили, что если загорается пила то неработает муфта?
Пила может загораться, не правильная корректировка дроссельной заслонки, плохой контакт с колёсных датчиков АБС, не правильная горючая смесь, коротко контакты датчика кислорода- лямбды, плохие контакты, гдето окисления, возможн плохой контакт на предохранителе полного привода.
В такие моменты режим муфты должен и может переходить на режим 2ВД.
Если с пилой появляется режим 2ВД, тогда это точно муфта, если горит одна пила не факт, что муфта.
Советую воспользоваться диагностикой, подключить ЕЛМ к разъёму обд2.
Прозвонить проводку с проводами муфты тоже возможно, сейчас не помню, вроде в цепи муфты 4 Ома.
Если был обрыв то он может получится внутри, а это нужно снимать корпус муфты.
Отсоединять кардан, сливать масло, открутить шесть болтов и разъединить муфту от редуктора.
Внутри корпуса муфты будет ещё разъём, отсоединить его проверить восстановить проводку.