Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Ни черта не поможет! На хетчбеке что второго, что третьего поколения фокуса есть, а стекло заднее грязнющее махом!
Другой пример : москвич 2141 - без спойлеров - всегда чистота!
ВАЗ 2112 первых выпусков была, тоже думал, что спойлер под стеклом ведает чистотой заднего стекла, но когда треснул- отдал на перекраску, то ездил - стекло всегда чистое все равно! А на ВАЗ 21093 чего только не вешают, все одно - грязь и пыль - как магнит!
Только чисто для эстетики!
|
Совершенно верно!
Ещё при Советской власти народные умельцы придумывали массу всевозможных конструкций для уменьшения забрызгивания задних стёкол Волг, Москвичей и Жигулей с кузовами универсал. Ничего путнего тогда так и не придумали!
Те конструкции, которые действительно более-меннее уменьшали забрызгивание, выглядели очень некрасиво и сильно шумели. Причём, чем лучше был эффект, тем страшнее и шумнее была была конструкция. Да и бензин тогда стоил копейки, поэтому увеличение его расхода тогда никого не интересовало
Уже при новом режиме за дело взялись различные фирмы и фирмочки. Эффект тот же!
Идею чистого заднего стекла постепенно оставили в покое и полностью переключились на эстетическую составляющую. Задний спойлер стал лишь элементом дизайнерского оформления.
---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 12:22 ----------
Цитата:
Сообщение от A_r_t
Без просчета в аэротрубе вообще ничего не поможет...
Ну правда сейчас уже аэротрубу заменяют просчетом на компьютерах - но без просчета это аратюнинх, а не спойлер.
|
Это так. Но просчётом на комьютере или аэродинамической трубой можно и не заморачиваться. Для универсалов уже давно найдены всего две принципиальные конструкции - это либо "уши" по бокам, либо широкий воздухозаборник сверху.
Обе конструкции должны обязательно выступать за габариты кузова (чем больше выступают, тем лучше эффект на небольших городских скоростях) и обязательно иметь длинный(ые) "хвост(ы)" заходящие на заднее стекло, чтобы воздушный поток не рассеивался уже возле самих заборников.
Всё это уже давным давно известно и просчёты с продувками помогут лишь
уточнить нюансы и
скорректировать форму для конкретного кузова конкретного автомобиля.
Но проблема заключается в том, что
любая подобная конструкция получается громоздкой и некрасивой. Иначе она просто не будет работать на небольших городских скоростях.
Подобные конструкции ещё можно было встретить на развалах авторынков в конце 80-х - начале 90-х. Но большим спросом они не пользовались. Гораздо лучше продавались чисто декоративные конструкции, на которые в дальнейшем все и переключились...